物流是一个极具竞争力的领域, 高运营成本, 金融风险和高资本投资最终会对行业利润率造成压力. 在一条仍然相当模拟和低效的道路上行驶, 一款物流科技Freto, 作为低中附加值行业的数字运输商, 在2024年，其毛利率增长了45%, 达到, 也, 业务的盈利能力
在市场上已有六年, 公司找到的方案是一种既不完全数字化的方式, 并不完全是根源, 正如首席执行官托马斯·戈蒂耶所强调的, 解释该行业在看到实践知识的价值时为技术打开了大门, 由在其业务痛点上拥有真实经验的专业人士传递. 到这里, 运输的货物超过130亿雷亚尔, 在巴西运输超过1.06亿吨
这是Freto通过创新解决的主要物流瓶颈之一，即公路货运的分包问题. “雇佣一家大型运输公司并让该公司再分包给其他运输商，我们称之为外包, 外包, 甚至到五分化. 结果是承包方失去控制权, 有时完全, 正在运输的物品. 已经与Freto一起, 行业对运输商的操作有100%的可见性, 解释高蒂埃
就像Freto在工业物流中充当Uber一样, 保持一支合格的司机队伍, 能够为其承包商承担运输的所有阶段 – 这就是科技介入的地方. 去年, 公司扩大了车队基础，达到了217,000辆车辆, 满足超过3.巴西300个城市的交付有效性指数（SLA）为99,9%. 在2024年, 旅行次数增加了15%, 超过55万的招聘, 源于持续改进流程和客户基础扩展的增长
专注于钢铁厂, 水泥厂和其他建筑材料供应商, Freto在米纳斯吉拉斯的业务翻了一番, 受到矿业部门高需求的推动. 在2024年, 公司在该州投资了一家新分公司. 除了东南部, 物流技术在东北部也在增长, 将继续在2025年增长计划中的地区
扩展阶段
也喜欢Freto的表现和解决账目能力的还有它的投资者（其中包括, 埃登瑞德资本伙伴基金和加洛家族, Corrêa da Silva 和 Stumpf 在2024年初投资了1200万雷亚尔,300万的增发, 总计34雷亚尔,到目前为止投资了800万
在最初的几年, 公司专注于MVP（最小可行产品）, 测试解决方案并验证产品的可行性. 这个时期, 这对于理解这个想法在市场上是否真的有意义至关重要. 目标是验证概念并调整产品的初始版本, 不失去对用户需求和市场要求的关注
在2021年, 我们经历了一个重要的转型. 我们已经从孵化阶段转向一个更为结构化和独立的商业模式. 这一变化标志着寻求解决行业痛点和创建可扩展平台的努力, 能够在长期内成长并保持在市场上. 这个过程需要大量的规划, 反思与持续调整, 但它对建立我们所称的“可行商业模式”至关重要, 为我们的未来奠定基础, 高提尔声称
在2024年, Freto完成了向市场开放的重要阶段, 测试不同的收入生成方式, 理解所涉及的成本并绘制如何使模型在长期内可持续的路线图. 始终关注提供服务的卓越性, 在操作安全、降低成本和每个客户的盈利能力方面, 每个操作
到2025年, 首席执行官相信经济将给该行业带来重要挑战. 美元的上涨和高利率是两个主要的紧张因素. 不稳定的汇率可能会影响进口原材料和原料的成本, 使价格预测变得困难，并增加了对运营成本的压力. 此外, 维持高利率往往会增加信贷成本，给企业的现金流带来困难, 将需要采取灵活和创新的策略，以最小化这些经济变量的影响, 专注于运营效率和严格的成本管理以保持竞争力, 结束
关于货运
为了简化公路物流, 移动卡车司机, Freto是一家数字运输公司，优秀的卡车司机和工业最佳货物在这里相遇. 一个100%数字化、100%本土化的组织, 基于一个拥有多年巴西公路经验的团队的扎实知识产权, 专注于打击传统模式的低效性. 作为一家物流科技公司, 公司取消了车队的外包, 增加卡车司机的基础，并通过技术掌控运输的所有环节. 这些货物是由大型粮食生产者发布的, 糖, 钢铁厂, 纸和纤维素制造商以及水泥厂, 使用217万辆Freto车队在巴西各地分发产品. 运费可以在1分钟内接受, 获得灵活性, 加强行动领域并降低运营成本. 公司主要支柱之一是提供卓越的服务, 操作安全、降低成本和每个客户的盈利能力
自成立以来, 在2018年, 到2024年底, 公司
– 运输了超过1.06亿吨货物
– 累计签订了130亿雷亚尔的实际货运合同和2,700万份合同货物
