巴西出口了超过2024年3400亿美元的产品, 根据外贸秘书处（Secex）的数据. 从农业到加工工业, 巴西企业越来越多地与全球市场连接. 然而, 为了让货物到达桑托斯港, 帕拉纳瓜或里奥格兰德, 需要克服一个仍然影响截止日期的物流障碍, 成本与竞争力：内部运输.
巴西是一个大陆国家, 大部分可出口的生产远离港口. 国家物流必须精确运作，以确保货物准时到达装载点且不受损坏, 解释塞利奥·马丁斯, Transvias的新项目经理, 全国最大的运输公司指南. 许多出口商拥有良好结构的对外贸易操作, 但在将货物从工厂运送到港口时面临困难.”
超过8.000 注册的运输公司, Transvias平台将企业与专门从事零担货物的物流运营商连接起来, 完整的, 冷藏的, 危险或需要预约. 该系统允许按地区进行特定搜索, 货物类型和目的地, 这使得为每个出口阶段选择理想合作伙伴变得更加容易.
如果一家工业位于戈亚斯州内陆，需要将一个集装箱运送到帕拉纳瓜港, 可以通过Transvias找到已经定期进行该路线的运输公司. 这可以避免因报价延迟而浪费时间, 确保更高的准确性并降低物流失败的风险, 补充马丁斯.
根据IBGE, 公路运输负责约65%的货物运输在该国, 使国内运输公司的角色在出口链中变得更加重要的因素是什么. 一项CNI的研究指出，使用数字解决方案可以减少多达15%的物流成本在利润微薄的国际合同中实现关键经济效益.
除了方便接入运输公司, Transvias也有助于实现货物运输的分散化, 允许小型企业——许多时候位于大城市之外——在全球市场上具备平等竞争的条件.
多式联运2025：路线整合, 技术与机会
国家物流对外贸的重要性将是推动的主题之一南美洲多式联运2025, 在这些天发生了什么4月22日和24日, 不安亨比区, 在圣保罗. Transvias将在活动中出现, 加强其作为生产者与运输者之间纽带的作用——从源头到港口和边界.
