在座谈会期间“多式联运和国家物流计划2050”, 在2024年EXPOLOG举行, 专家讨论了巴西交通基础设施的挑战和机遇. 由马里奥·波维亚主持, 巴西基础设施研究所（IBI）董事长, 会议讨论了诸如能源转型等关键主题, 税制改革与多模式连接
一个拥有巴西领土面积的国家需要, 强制性地, 在多模态方面取得进展. 这非常重要, 主要是由于长距离和大量货物, 特别是农业和采矿业. 因此, 将公路和铁路模式整合变得不可或缺, 除了在出口背景中包括海运, 马塞洛·马拉尼昂表示, 塞阿拉州货物运输和物流企业工会主席及FETRANSLOG-NE机构董事.
全国运输联合会（CNT）提供的数据揭示了一个令人担忧的局面：只有14%的联邦公路被评为良好或优秀. 这一局面导致公路运输的运营成本高企, 在塞阿拉州达到40%. 调查, 分析了141.853公里的公路, 强调了特许道路相较于公共道路的优越表现, 每公里最大投资的结果
在好消息中, 亮点是投资了3雷亚尔,60亿用于完成跨北东铁路, 一项战略性工程，旨在扩大对塞阿拉州港口的访问并推动区域竞争力. 塞阿拉州基础设施秘书, 赫利奥·温斯顿·莱唐, 强调了国家的优势, 包括法律安全, 财政平衡与政治稳定
多式联运被认为是减少公路依赖的关键. 丹尼尔·罗斯, APM Terminals Pecém 的董事会主席, 强调了更可持续解决方案的重要性, 如何加强水路运输, 沿海运输的扩大和对铁路的投资. 向清洁能源的转型也被提及为巴西新工业化的支柱
辩论的另一个焦点是2050年国家物流计划, 由INFRA S开发中.一个. 作为当前的演变2035年国家物流计划, 他寻求整合陆地运输方式, 航空的, 水路和港口
该小组突显了物流基础设施的关键挑战, 但也指出了可行的解决方案. 通过战略性地应用资源和持续进行结构性改革, 巴西可以改变其运输结构, 降低成本，提高行业效率.
第十九届世博会
由Prática Eventos主办，塞阿拉州货物运输和物流企业联合会（SETCARCE）推广, 未来研究所和东北日报, em parceria com a Câmara Brasil Portugal no Ceará (CBP/CE), 该活动得到了66名专家组成的技术委员会的支持, 国家机构和企业. 该委员会制定了独特的内容，以确保高质量的学习体验
在可持续性和企业责任比以往任何时候都更重要的时刻, EXPOLOG 2024被视为希望引领物流行业转型的专业人士和企业的重要活动. 这是一个不容错过的会议，适合所有寻求站在全球物流未来变革和创新前沿的人士
