Sonuç, 2024 yılı 'Lojistik Operatörlerin Profili' edisyonuna entegre edilmiştir, ABOL tarafından düzenlenen çalışma. Yenilikler arasında, bu şirketlerin karbon salınımını azaltma ve liman ile havaalanı altyapıları gibi konularla nasıl başa çıktığına dair bilgiler. Faturalama verileri, yatırımlar, yenilik ve istihdam yaratımı da haritalandı
Önemli bir iyileşme ile, Brezilya'da faaliyet gösteren Lojistik Operatörleri (OL'ler) kaydetti, 2023'te, 192 milyar R$ Brüt Operasyon Geliri (ROB), 2021'de tespit edilenin yaklaşık %15 daha fazlası, son kez miktar belirlendi ve 166 milyar R$ olarak kaldı. Mevcut değer, GSYİH'nın neredeyse %2'sine ve ülkenin taşıma ve depolama maliyetlerinin %17'sine eşdeğerdir, toplam R$1,1 trilyon. Şirketlerin %76'sı ciroda artış bildirdi
Bu ve diğer rakamlar 2024 'Lojistik Operatörlerin Profili' baskısının bir parçasını oluşturuyor, 2014'ten beri yürütülen çalışma, her iki yılda bir, Brezilya Lojistik Operatörleri Derneği (ABOL) tarafından ve Lojistik ve Tedarik Zinciri Enstitüsü'ne (ILOS) sipariş edilmiştir. Malzeme operatörlerin performansını analiz ediyor ve ortaya koyuyor, hala, önem hakkında detaylar, evrim, sektörün zorlukları ve beklentileri
Yenilikler arasında, şirketlerin karbon salınımını azaltma yolculuğu ve Brezilya'daki liman ve havaalanı altyapıları hakkındaki algılarıyla ilgili bilgiler bulunmaktadır. Ciro hakkında veriler, yatırımlar, yenilik ve istihdam yaratma haritalamanın bir parçası olarak devam ediyor ve büyüme gösterdi
Araştırma, 1'lik bir evren tahmin etti.300 şirket, küçükken, orta ve büyük ölçekler, belirlenen ön koşulları yerine getiren, Ulusal Ekonomik Faaliyetler Sınıflandırması (CNAE) ve sunulan hizmetler. Bu yüzden, 127 operatör, aralarında, ABOL'a üye olanlar, malzeme ile doğrudan işbirliği yaptılar. Birlikte, sektörün cirosunun %40'ını temsil ediyorlar
Toplama, çalışma ve yatırımlar
Dönemde, OL'ler 43 milyar R$ vergi topladı. Brezilya'da toplanan toplam vergilerle karşılaştırıldığında, OL'ler 0'dan sorumluydu,5%, 1,1% ve 0,belediyeler tarafından toplanan maksimumun %7'si, eyaletler ve federal, sırasıyla. Ayrıca, yaklaşık 2'den sorumluydular,3 milyon doğrudan ve dolaylı iş imkanı, çoğunluğun CLT rejiminde olması, geçen yıl
Toplanan veriler, lojistik operatörlerin Brezilya'daki hizmet türlerinin sürekli evrimi için yalnızca önemini pekiştirmektedir, ama da ulusal ekonominin gelişimi için de. Bu temsil, 2023'te yapılan yatırımlar karşısında belirginleşiyor, 20 milyar R$'ye ulaştı, ABOL'un icra direktörünü öne çıkarıyor, Marcella Cunha
2023'te, 2022'de enjekte edilen hacimle karşılaştırıldığında OL'lerin %68'i yatırımlarda ilerleme kaydetti. 2021'de, yüzde oranı bir önceki döneme göre %59 oldu. OL'lerin odak noktası yazılımlardı (83%)
Altyapı projeleri, yanıt veren operatörlerin %78'inden sermaye aldı ve yatırımlar sıralamasında ikinci sırada yer aldı. Hemen ardından yeni makinelerin veya ekipmanların satın alınması geliyor, %69 için
Yeni projelerin ortasında, OL'ler 2023'te yakıt fiyatlarındaki artışın etkisini hissetti, önceki baskıda da tespit edilmiştir. Diğer önemli ek masraflar şunlardı: işçilik, ekipmanlar ve karayolu taşımacılığı, tüm operatörlerin %60'ından fazlası tarafından ortalama veya yüksek olarak değerlendirilen artışlar. Genel olarak, %75 hizmetin değerine maliyet artışını yansıtmadı
"Bugün değil, OL'ler yakıt fiyat artışını atlatıyor", her zaman işletme maliyetlerinizin önemli bir kısmını temsil eder, ve büyük zararları önlemek için alternatifler arıyorlar. Yatırımlar söz konusu olduğunda, sürekli teknolojik evrim doğrudan etki ediyor, operatörlerin trendleri takip etmeleri gerektiğinden, verimliliği artırmak ve rekabetçiliği korumak, vurguluyor Marcella
Karbon salınımını azaltma
Faaliyetlerinin çevre üzerindeki etkilerini azaltmaya odaklanan dikkatler, ulaşım sektörünün sera gazı emisyonlarının %13'ünü oluşturduğu bir senaryo karşısında, Lojistik Operatörlerinin %94'ü sürdürülebilirlikle ilgili konulardan sorumlu bir departmana sahip zaten
Bu konuda en fazla ilerleme kaydeden OL'ler (%39) net hedefler ve amaçlar belirlemiş ve sorumlu alanın tanımlanmış bir bütçesi var. Diğer %23'ü de zaten göstergeleri olan bir sektöre sahip, ama hala bütçe tanımı yok
Karbon salınımını azaltma söz konusu olduğunda, Karbon ayak izinin azaltılması için ortalama hedef, sekiz yıl içinde %37'dir. %100 azaltmayı hedefleyen şirketler için, süre 20 ile 26 yıl arasında olacaktır. Belirlenen sürelerin yerine getirilmesi, filo ortalamasının yaşının azaltılması (%55) gibi girişimlerle uyumludur, lojistik ağın optimizasyonu (47%) ve rota planlaması (47%). Alınan önlemler arasında elektrikli araçların kullanımı ve yenilenebilir enerji kullanımı bulunmaktadır, %41 ve %53 oranında şirketlerin bu çözümlere yatırım yapması, sırasıyla
Diğer yakıt kaynaklarının araştırılması da ESG (Çevresel, Sosyal ve Yönetişim) ilkesi çerçevesinde OL'lerin planlarının bir parçasını oluşturuyor, Sosyal ve Yönetim. Araçlar için elektrik, görüşülen şirketlerin %39'unun belirttiği gibi, tercih edildi. Diğer kullanılan kaynaklar etanol (%33) ve GNV (%26) dir. Her ikisi de düşük karbon emisyonu seviyelerine ve ülke genelinde daha fazla yakıt ikmal noktası sayısına sahiptir
Biyogaz da var, yeşil dizel, sıvı doğal gaz ve yeşil hidrojen, yüzde 10'dan az operatör tarafından kullanılan, ancak orta ve uzun vadede gelişme potansiyeli büyük. OL'lerin çoğu (%63) emisyon azaltımı için maliyetleri tamamen üstlendiğini belirtti, hizmetlerinizin nihai fiyatına herhangi bir türde yansıtma olmadan
“A ABOL, ESG grubu aracılığıyla bu sürece aktif olarak katılmaktadır, yaklaşık 3 yıldır her bir üyenin karbonsuzlaşma yolculuğuna doğrudan katkıda bulunmak için önemli eylem ve projeler geliştirmektedir, bir kez OL'lerin farklı olgunluk aşamalarında olduğunu fark ettiğimizde. Tümünün, materyalite matrisinin ve emisyon envanterinin oluşturulmasından itibaren eşitlenmesini sağladık. Şimdi, onlar ESG söz konusu olduğunda hangi sorunlar ve zorluklarla karşılaşmaları gerektiğini tam olarak biliyorlar, özellikle, Sera gazı emisyonları. Birlikte, en iyi çözümleri arıyoruz ve hangi yolu seçeceklerine karar vermeleri için sübvansiyonlar sunuyoruz. Aralık'a kadar, örneğin, ABOL'a Üye Emisyon Envanteri Pilot Projesi'ni bağlı kuruluşlara teslim edeceğiz. Brezilya'nın 'Karbon Piyasası' düzenlemesini de yakından takip ediyoruz, Ulusal Kongre'de görüşülmekte, gelecek yakıtlar yasası gibi, daha az kirletici teknolojilerin ve alternatiflerin geliştirilmesini teşvik eder, yönetmeni anlatıyor
Kapsam
Ulusal topraklarda faaliyet gösteren lojistik operatörleri nerede bulunuyor? OL'lerin toplamı, Brezilya'nın beş bölgesinde aynı anda %47 çalışıyor ve %40 uluslararası katılıma sahip, son yıllarda şirketlerin bölgesel faaliyetlerinde bir artış olduğunu ortaya koyuyor. 2022'de, %37 tüm Brezilya bölgelerinde mevcuttu. 2020 araştırma edisyonundan beri, Kuzey'de artış %25'ten %51'e çıktı, Kuzeydoğu'da %43'ten %69'a, %37'den %70'e Batı Orta'da, Güney'de %63'ten %76'ya ve Güneydoğu'da %92'den %94'e
Büyük ölçekli şirketler, coğrafi olarak daha geniş bir kapsama sahip olanlardır: Bunların %81'i tüm bölgelerde bulunmaktadır. Diğer yandan, küçük ölçekli OL'ler daha çok bölgesel faaliyet gösterenlerdir, yerel pazarlarda uzman olarak konumlanan iyi bir kısmı. ortalama olarak, her biri 19 tesis işletiyor, depo gibi, CD'ler, Geçiş Noktaları ve çapraz yükleme. Ancak, Araştırmaya katılanların %64'ü bu sayıyı artırdıklarını garanti etti
Hizmet verilen endüstriler
OL'lerin coğrafi konumunun artmasıyla, ekonomide hizmet verilen sektörler de büyüdü. 2024'te, anket, operatörlerin 20'den fazla farklı sektörde faaliyet gösterdiğini ortaya koydu, tedarik zincirinin çeşitli halkalarında konumlanma. Herkesin sahip olduğu, ortalama olarak, dokuz farklı sektörden müşteriler. Listenin en üstünde içecek sektörü var, %72 ile, 2022'ye kıyasla %14'lük artış. Sonra, Otomotiv ve Yedek Parça görünüyor, yüzde 70 ve son iki yılda yüzde 13 genişleme ile. Üçüncü sırada kozmetikler var, %66 ile %2 artış
Liman ve havaalanı altyapısı
2024 yılı 'Lojistik Operatörleri Profili' edisyonu getiriyor, ilk kez, ülke liman ve havaalanı altyapılarıyla ilgili şirketlerin biraz daha derinlemesine konumlandırılması. Limanlar durumunda, operatörler yapısal iyileştirmelerin gerekli olduğunu anlıyorlar, böylece yalnızca %18 lojistik operasyonlarda darboğazlar belirtmiyor
OL'ler ayrıca yük taşımacılığı için havaalanı altyapısında potansiyel iyileştirme fırsatlarının varlığını vurguladılar. Araştırma, Brezilya havaalanlarında yük için yeterli kapasite eksikliği olduğunu belirtenlerin oranının %26 olduğunu ortaya koyuyor. Yerli hava yolları rotalarını analiz ettiklerinde, bu modalda faaliyet gösterenlerin %46'sı, sadece %6'sı katılımcıların bunları harika olarak nitelendiriyor
