Logistik är en extremt konkurrensutsatt sektor, av höga driftskostnader, finansiella risker och höga kapitalinvesteringar som pressar branschens marginaler. Körande på en väg som fortfarande är ganska analog och ineffektiv, en logtech Freto, som fungerar som en digital transportör för industrier med lågt och medelhögt mervärde, visade en tillväxt på 45% i sin bruttomarginal under året 2024, nå ut till, också, affärens lönsamhet
Har varit på marknaden i sex år, den metod som företaget hittade var en strategi som inte var helt digital, inte helt rotad, som som gillar att betona VD Thomas Gautier, förklarar att sektorn öppnar dörrar för teknologin när den ser värde i praktisk kunskap, överförd av yrkesverksamma med verklig erfarenhet av sina affärers smärtor. Till här, mer än 13 miljarder R$ har transporterats i frakt, flyttande mer än 106 miljoner ton genom Brasilien
Och en av de främsta logistiska flaskhalsarna som Freto löser med innovation är underleverans av vägfrakter. Att anlita ett stort transportföretag och detta företag i sin tur anlitar en annan transportör kallas för outsourcing, kvartalisering, och till kvinterisering. Resultatet är att beställaren förlorar kontrollen, ibland totalt, godset som transporteras. Redan med frakten, industrin har 100% synlighet över transportörens operationer som hanterade lasten, förklara Gautier
Det är som om Freto fungerar som Ubers logistik för industrierna, upprätthålla en kvalificerad bas av förare, är kapabel att ta på sig alla steg av transporten för sina uppdragsgivare – det är där teknologin kommer in. Förra året, företaget har ökat sin fordonsflotta till 217 000 fordon, mottagande mer än 3.300 städer i Brasilien med en leverans effektivitet (SLA) på 99,9%. År 2024, antalet resor har ökat med 15%, över 55 000 anställningar, tillväxt som härrör från kontinuerlig förbättring av processer och expansion av sin kundbas
Fokusera på stålverk, cementtillverkare och andra leverantörer av råvaror för byggsektorn, Freto såg sina operationer fördubbla i Minas Gerais, drivna av den höga efterfrågan inom gruvsektorn. År 2024, företaget har investerat i en ny filial i staten. Utöver sydöstra delen, logtech växer också i Nordöstra Brasilien, region som kommer att fortsätta vara en del av tillväxtplanerna för 2025
Skalningsfas
De som också gillade Freto's prestation och förmåga att balansera räkningarna var dess investerare (bland dem, Edenred Capital Partners-fonden och familjerna Galló, Corrêa da Silva och Stumpf) som i början av 2024 investerade 12 R$,3 miljoner i en follow-on, totalt R$ 34,8 miljoner investerade hittills
Under de första åren, företaget fokuserade på MVP (Minimalt Livskraftig Produkt), testar lösningen och validera produktens genomförbarhet. Denna period, det var avgörande för att förstå om idén verkligen hade mening på marknaden. Målet var att validera konceptet och justera de första versionerna av produkten, utan att tappa sikte på användarnas behov och marknadens krav
"År 2021, vi har genomgått en viktig övergång. Vi har gått från inkubationsfasen till en mer strukturerad och oberoende affärsmodell. Denna förändring präglades av strävan att lösa branschens problem och att skapa en skalbar plattform, kapabel att växa och förbli på marknaden på lång sikt. Denna process krävde mycket planering, reflektion och kontinuerliga justeringar, men var avgörande för att etablera det vi kallar "livskraftiga affärsmodeller", som gav oss grunden för vår framtid, hävdar Gautier
År 2024, Freto har avslutat ett viktigt steg för att öppna upp för marknaden, testa olika sätt att generera intäkter, förstå kostnaderna som är involverade och kartlägga hur man gör modellen hållbar på lång sikt. Alltid med ett vakande öga på kvaliteten av den tjänst som tillhandahålls, säkerheten i operationerna och minskningen av kostnader samt lönsamheten för varje kund, varje operation
För 2025, VD:n tror att ekonomin kommer att medföra viktiga utmaningar för sektorn. Den höga dollarkursen och de höga räntorna är två av de främsta spänningsfaktorerna. Den instabila växelkursen kan påverka kostnaden för importerade insatsvaror och råvaror, svårigheter att förutsäga priser och ökar trycket på driftskostnaderna. Dessutom, upprätthållandet av höga räntor tenderar att göra krediten dyrare vilket försvårar företagens kassaflöde, som kommer att behöva anta agila och innovativa strategier för att minimera effekterna av dessa ekonomiska variabler, fokusera på operativ effektivitet och strikt kostnadsstyrning för att behålla sin konkurrenskraft, slutade
Om frakten
Med syftet att förenkla väglogistiken, flyttande lastbilschaufförer, Freto är en digital transportör där de bästa lastbilarna och de bästa lasterna från industrierna möts. En organisation som föddes 100% digital med teknologi och 100% rötter, utifrån den solida kunskapen hos ett team som har många års erfarenhet av de brasilianska motorvägarna, fokuserad på att bekämpa ineffektiviteten i den traditionella modellen. Opererar som en logtech, företaget avskaffar underleverans av flottor, ökar basen av lastbilschaufförer och tar med teknik över alla steg i transporten. Dessa laster publiceras av stora spannmålsproducenter, socker, järnverk, pappers- och cellulosa tillverkare och cementfabriker, som använder flottan av 217 000 fordon från Freto för att distribuera sina produkter över hela Brasilien. Frakterna kan accepteras inom 1 minut, får snabbhet, stärka verksamhetsområden och minska driftskostnader. Bland de viktigaste pelarna i företaget är kvaliteten på den tjänst som tillhandahålls, säkerhet i operationerna och minskning av kostnader samt lönsamhet för varje kund
Sedan dess grundande, år 2018, till slutet av 2024, företaget
– Flyttade mer än 106 miljoner ton gods
– Sammanlagt har det uppnått mer än 13 miljarder R$ i faktiskt kontrakterade frakter och 2,7 miljoner kontrakterade laster
