Tehnologija slobodnog protoka, ili slobodan tok, nedavno odobrena na teritoriji zemlje Zakonom br. 14.157/2021, revolucioniše drumski transport tereta i flota u Brazilu. Iako je ovde novina, slobodan protok se već široko koristi u drugim zemljama kao što je Kina, Сједињене Државе, Portugal i naš sused Čile
Free flow je sistem naplate putarine bez rampi, koji omogućava da se vozila identifikuju i naplate putem portala postavljenih duž autoputeva. Ovi portali čitaju oznaku ili čip instaliran u vozilima putem oznaka. U praksi, vozač ne mora da stane niti da smanji brzinu kada prolazi kroz naplatnu stanicu, šta rezultira u ekonomiji, i donosi razne prednosti
Plaćanje se može obaviti automatski, putem oznakom instaliranom na vetrobranu vozila, koji komunicira sa porticima smeštenim na putu. U ovom slučaju, vozač prima naplatu putarine na vlastitoj fakturi oznake. Već korisnik koji nema tehnologiju, mora da se izvrši ručno plaćanje, putem aplikacije ili sajta koncesionara autoputa
Pored lakoće korišćenja i pogodnosti plaćanja na računu, korišćenje oznake kao sredstva plaćanja za free flow ima ekskluzivne prednosti, kako popust od 5% na iznos putarine koji se primenjuje, Osnovni popust na tarifу (DBT), namenjeno isključivo korisnicima rešenja za automatsko plaćanje
Пројекат, koji je započeo svoju implementaciju u Brazilu u januaru 2023, postepeno se uspostavlja, imajući svoju prvu instalaciju u državi São Paulo započetu u prošlu sredu (04.09). Implantirana u opštini Itápolis, portik se nalazi na km 179 autoputa SP-333. Prema EcoNoroeste, koncesionar koji je odgovoran za autoput, iznos naplate ostaje isti kao i prethodni put, od R$ 8,90. Докле корисници ознака плаћају 8 Р$,45 – sa 5% popusta od DBT
Osim São Paula, još uvek su u funkciji četiri portala slobodnog protoka opremljena kamerama i laserima, bivajući jedan u Rio de Janeiru (Rio-Santos) i tri u Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 i ERS-446, važna tačka te transformacije. Prema Abepamu (Brazilska asocijacija preduzeća za automatsko plaćanje za mobilnost), već su postavljeni ili su u procesu postavljanja portali na 27 federalnih i 58 državnih puteva
Glavna obećanja slobodnog protoka su promovisanje pravednijeg naplaćivanja, pošto će se portali postaviti na više mesta, uzrokujući naplatu proporcionalnih tarifa prema pređenoj ruti. За возаче, to je značajno olakšanje. Kraj redova na naplatnim rampama donosi dobitak u produktivnosti i smanjuje stres, sa većom prohodnošću u saobraćaju, što takođe doprinosi smanjenju potrošnje goriva – šta direktno utiče na novčanik vozača i još pomaže životnoj sredini
Već za otpremnike, odgovorni za slanje robe, slobodan protok doprinosi boljoj predvidljivosti vremena putovanja, šta olakšava logističko planiranje. Smanjenje kašnjenja i veća efikasnost u transportu rezultiraju pouzdanijim i agilnijim lancem snabdevanja, omogućavanje bržeg odgovora kompanija na zahteve tržišta
U praksi, uporedba između tradicionalnih naplatnih kućica i sistema slobodnog protoka je otkrivajuća. Kamion može smanjiti troškove goriva do 5 R$ po naplatnoj stanici, jednostavno zato što ne mora da usporava, стати и поново убрзати. Ova ekonomija, što odgovara oko 800 mililitara dizela po naplati putarine, predstavlja značajno smanjenje operativnih troškova. Pored toga, sa manjim učestalim kočenjem dolazi do smanjenja emisije ugljen-dioksida (CO2) u atmosferu, koristeći životnu sredinu
Kako se sistem širi po Brazilu, njegove prednosti postaju sve očiglednije, konsolidirajući se kao ključni deo modernizacije drumskog saobraćaja. Sada je na kompanijama i menadžerima da prihvate ovu inovaciju, optimizujući svoje operacije i doprinoseći fluidnijem i manje zagađenom saobraćaju, i učiniti logistički sektor efikasnijim i održivijim
