Rezultatul este inclus în ediția 2024 a 'Profilului Operatorilor Logistici', studiu promovat de ABOL. Printre noutăți, informații despre cum aceste companii abordează teme precum decarbonizarea și infrastructurile portuare și aeroportuare. Date de facturare, investiții, inovația și crearea de locuri de muncă au fost de asemenea cartografiate
Cu o îmbunătățire semnificativă, operatorii logistici (OL) activi în Brazilia au înregistrat, în 2023, Venituri brute operaționale (VBO) de 192 miliarde R$, aproximativ 15% mai mult decât ceea ce s-a verificat în 2021, ultima dată când suma a fost calculată și a fost de 166 miliarde R$. Valoarea actuală este echivalentă cu aproape 2% din PIB și cu 17% din costurile de transport și depozitare ale țării, care se ridică la R$1,1 trilion. 76% dintre companii au raportat o creștere a veniturilor
Acestea și alte cifre fac parte din ediția 2024 a 'Profilului Operatorilor Logistici', studiu promovat din 2014, la fiecare doi ani, de către Asociația Braziliană a Operatorilor Logistici (ABOL) și comandat Institutului de Logistică și Lanț de Aprovizionare (ILOS). Materialul analizează performanța operatorilor și dezvăluie, încă, detalii despre importanță, evoluție, provocări și aspirații ale sectorului
Printre noutăți, sunt informații despre parcursul de decarbonizare al companiilor și percepția acestora asupra infrastructurilor portuare și aeroportuare din Brazilia. Date despre venituri, investiții, inovația și generarea de locuri de muncă fac parte din cartografiere și au demonstrat creștere
Cercetarea a estimat un univers de 1.300 de companii, de mic copil, mijloci și mari, care au îndeplinit cerințele stabilite, cum este Clasificarea Națională a Activităților Economice (CNAE) și serviciile oferite. Acesta, 127 operatori, între ei, asociații ABOL, au colaborat direct cu materialul. Împreună, ei reprezintă 40% din veniturile sectorului
Colectare, muncă și investiții
În perioada, OL-urile au strâns 43 de miliarde de reali în impozite. Când comparat cu totalul impozitelor colectate în Brazilia, OL-urile au fost responsabile pentru 0,5%, 1,1% și 0,7% din maximul încasat de către sferele municipale, statale și federal, respectiv. În plus, au fost responsabili pentru aproximativ 2,3 milioane de locuri de muncă directe și indirecte, fiind majoritatea în regimul CLT, anul trecut
Datele obținute subliniază relevanța operatorilor logistici nu doar pentru evoluția continuă a modalității de servicii din Brazilia, ci și pentru dezvoltarea economiei naționale. Această reprezentativitate se evidențiază în fața investițiilor realizate în 2023, care au ajuns la 20 de miliarde de lei, subliniază directorul executiv al ABOL, Marcella Cunha
În 2023, 68% dintre OL-uri au avansat în investiții comparativ cu volumul injectat în 2022. În 2021, procentajul a fost de 59% în raport cu exercițiul anterior. Focalizarea OL-urilor a fost pe software-uri (83%)
Lucrările de infrastructură au primit capital de 78% din operatorii respondenți și se află pe locul doi în clasamentul aporturilor. Apoi apoi apare achiziția de noi mașini sau echipamente, pentru 69%
În mijlocul noilor proiecte, OL-urile au simțit impactul creșterii prețului combustibilului în 2023, de asemenea constatat în ediția anterioară. Alte cheltuieli cu creșteri relevante au fost: forță de muncă, echipamente și transport rutier, toate cu o creștere considerată medie sau mare de peste 60% dintre operatori. În general, 75% nu au transferat creșterea costurilor asupra valorii serviciului
Nu este de azi că OL-urile driblează creșterea prețului combustibilului, care reprezintă întotdeauna o parte semnificativă a costurilor lor operaționale, și caută alternative pentru a evita pierderi mari. Când vine vorba de investiții, evoluția tehnologică constantă are un impact direct, deoarece operatorii trebuie să urmărească tendințele, îmbunătățind productivitatea și menținând competitivitatea, subliniază Marcella
Decarbonizare
Cu atenția îndreptată spre atenuarea impactului operațiunilor sale asupra mediului, într-un scenariu în care 13% din emisiile de gaze cu efect de seră sunt generate de sectorul transporturilor, 94% dintre operatorii logistici au deja un departament responsabil pentru teme legate de sustenabilitate
OL-urile cu cel mai mare avans în această privință (39%) au obiective și scopuri clare, iar domeniul responsabil are un buget definit. Alte 23% au avut deja un sector cu indicatori, dar încă fără o definiție bugetară
Când vine vorba de decarbonizare, obiectivul mediu pentru reducerea amprentei de carbon este de 37% în până la opt ani. Pentru companiile care caută să reducă cu 100%, termenul ar fi între 20 și 26 de ani. Respectarea perioadelor stabilite este aliniată la inițiative precum reducerea vârstei medii a flotei (55%), optimizarea rețelei logistice (47%) și rutarea (47%). Printre măsurile deja adoptate se numără utilizarea vehiculelor electrice și utilizarea energiei regenerabile, cu 41% și 53% dintre companii mizând pe aceste soluții, respectiv
Căutarea altor surse de combustibil face parte, de asemenea, din planurile OL-urilor în cadrul premizei ESG (Medioambiental, Social și Guvernanță. Electricitatea pentru vehicule, conform cum a indicat 39% dintre companiile consultate, a avut preferința. Alte surse utilizate sunt etanolul (33%) și GNV (26%). Ambele au niveluri scăzute de emisii de carbon și un număr mai mare de puncte de alimentare răspândite în întreaga țară
Există încă biogazul, motorină verde, gaz natural lichefiat și hidrogen verde, folosite de mai puțin de 10% din operatori, însă cu un mare potențial de a se dezvolta pe termen mediu și lung. Cea mai mare parte a OL-urilor (63%) a afirmat că absoarbe complet costurile pentru reducerea emisiilor, fără niciun fel de transfer pentru prețul final al serviciilor dumneavoastră
ABOL a participat activ în acest proces prin intermediul grupului ESG, care a aproape 3 ani dezvoltă acțiuni și proiecte importante pentru a contribui în mod direct la parcursul de decarbonizare al fiecărei asociate, o dată ce am realizat că OL-urile erau în etape diferite de maturitate. Am reușit să le aducem pe toate la același nivel prin construirea matricei lor de materialitate și a inventarului de emisii. Acum, ele știe exact ce probleme și provocări trebuie să înfrunte când vine vorba de ESG și, în special, emisiile de GES. Împreună, căutăm cele mai bune soluții și oferim subvenții pentru a putea decide ce cale să urmeze. Până în decembrie, de exemplu, vom entrega as afiliate proiectul pilot 'Inventarul Emisiilor Asociaților la ABOL'. De asemenea, urmărim îndeaproape reglementarea 'Piața de Carbon' din Brazilia, în desfășurare în Congresul Național, la fel 'PL-ul combustibililor din viitor', ceea ce încurajează dezvoltarea de tehnologii și alternative mai puțin poluante, raportează directoarea
Acoperire
Unde sunt operatorii logistici care activează pe teritoriul național? Din totalul OL-urilor, 47% active în cele cinci regiuni braziliene în același timp și 40% au participare internațională, revelând o o increment în activitatea regională a companiilor în ultimii ani. În 2022, 37% erau prezenți în toate regiunile braziliene. De la ediția 2020 a cercetării, creșterile au fost de la 25% la 51% în Nord, de 43% la 69% în Nord-Est, de 37% la 70% în Centrul Vest, de 63% la 76% în Sud și de 92% la 94% în Sud-Est
Companiile de mari dimensiuni sunt cele cu o acoperire geografică superioară: 81% dintre ele sunt prezente în toate regiunile. Pe de altă parte, OL-urile de mică amploare sunt cele cu activitate mai regională, cu o mare parte poziționându-se ca specialiști în piețele locale. În medie, fiecare operază 19 instalații, ca cașuri, CD-uri, Puncte de tranzit și cross docking. Cu toate acestea, 64% dintre participanții la cercetare au garantat că își cresc acest număr
Industries served
Odată cu creșterea poziției geografice a OL-urilor, au crescut de asemenea segmentele economiei deservite. În 2024, sondajul a relevat că operatorii activează în peste 20 de sectoare diferite, poziționându-se în diverse verigi ale lanțului de aprovizionare. Fiecare are, în medie, clienți din nouă industrii distincte. Pe sectorul băuturilor se află în fruntea listei, cu 72%, creștere de 14% comparativ cu 2022. Apoi, apare Auto și Piese Auto, cu 70% și o expansiune de 13% în ultimii doi ani. Pe poziția a treia se află cosmeticele, cu 66% și o creștere de 2%
Infrastructura portuară și aeroportuară
Ediția 2024 a 'Profilului Operatorilor Logistici' aduce, pentru prima dată, poziționarea puțin mai aprofundată a companiilor în raport cu infrastructurile portuare și aeroportuare ale țării. În cazul porturilor, operatorii înțeleg că sunt necesare îmbunătățiri structurale, astfel încât doar 18% nu indică blocaje logistice în operațiuni
OL-urile au subliniat, de asemenea, existența unor oportunități potențiale de îmbunătățire a infrastructurii aeroportuare pentru transportul de mărfuri. Sondajul relevă că 26% observă o lipsă de disponibilitate pentru încărcare în aeroporturile braziliene. Analizând rutele aeriene interne, doi 46% care acționează în acest mod, doar 6% dintre respondenți le caracterizează ca fiind excelente
