O Governo Estadual do Paraná vem investindo em uma série de melhorias estruturais para ampliar a capacidade de envio de mercadorias para o exterior. Entre os compromissos do estado para fortalecer sua economia está a expansão dos seus portos e ferrovias, duas medidas que devem impactar diretamente o transporte rodoviário de cargas (TRC).
Como explica Luiz Gustavo Nery, Diretor de Transporte Contêineres e Portos do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Paraná (SETCEPAR), a crescente movimentação nos portos do estado tem reflexos diretos no TRC, tornando a cadeia logística mais dinâmica e exigindo maior capacidade operacional das transportadoras. Com a expansão da infraestrutura portuária e a modernização dos terminais, o volume de mercadorias transportadas segue uma tendência de alta.
De acordo com o especialista, esse cenário abre novas oportunidades, mas também impõe desafios às transportadoras. O aumento do fluxo de cargas requer uma malha rodoviária em melhores condições, ampliação de frota, disponibilidade de motoristas qualificados, além de uma logística mais integrada a outros modais.
Outro obstáculo que deve surgir no segundo semestre deste ano e impactar o TRC é a entrega do Moegão, no Porto de Paranaguá. Essa estrutura deve aumentar em 65% a capacidade de desembarque simultâneo de cargas por trem, que passará de 550 vagões diários, atualmente, para 900.
Segundo Nery, a expansão ferroviária interfere especialmente no escoamento de commodities agrícolas e cargas de grande volume. Conforme o especialista, é possível que o modal rodoviário perca participação em algumas operações, reduzindo a demanda para transportadoras que tradicionalmente atendem esse segmento. “Essa mudança não precisa ser encarada como uma ameaça, mas, como uma oportunidade para adaptação e crescimento dentro de um novo cenário logístico”.
O diretor ainda comenta que o transporte rodoviário pode se beneficiar dessa transformação ao fortalecer sua integração com a ferrovia, assumindo um papel estratégico no transporte de primeira e última milha, conectando produtores e terminais ferroviários com mais eficiência. “Dessa forma, em vez de perder espaço, o TRC pode evoluir e agregar ainda mais valor à cadeia logística”.
Em acordo à estratégia de revitalização, o Governo Estadual do Paraná está investindo R$6,4 bilhões para a triplicação da rodovia BR-277 que liga Curitiba ao Porto de Paranaguá, o que deve melhorar o tráfego na região em até 20% e reduzir o tempo de viagem, as despesas com manutenção e potencializar a economia de combustível.
Todavia, Nery ressalta que para o setor rodoviário de transporte de cargas conseguir acompanhar esse crescimento, é fundamental que os investimentos se estendam além da infraestrutura. A qualificação da mão de obra e a otimização dos processos logísticos terrestres são essenciais para garantir a competitividade e a capacidade de atender com eficiência a essa nova demanda. Muitas transportadoras também enfrentam o desafio de expandir suas frotas e modernizar seus processos para acompanhar essa evolução.
“A necessidade de uma integração mais eficiente com o transporte ferroviário exige ajustes nos processos de transbordo e sincronização de entregas, enquanto a burocracia e regulamentações ambientais e trabalhistas adicionam mais complexidade ao cenário. Apenas com inovação e eficiência será possível garantir um fluxo operacional mais ágil e sustentável para atender à crescente demanda”, conta.
Por fim, o especialista afirma que outro impacto positivo esperado com a triplicação da via, é o aumento da segurança viária, já que a nova infraestrutura deve reduzir o risco de acidentes e proporcionar melhores condições de trabalho para os motoristas. “Uma rodovia mais eficiente torna o Paraná um destino ainda mais atrativo para novos investimentos, impulsionando o setor de transporte e a economia da região”, finaliza Nery.
