De uitkomst maakt deel uit van de editie 2024 van het 'Profiel van Logistieke Operators', studie gepromoot door ABOL. Tussen de nieuwigheden, informatie over hoe deze bedrijven omgaan met thema's zoals decarbonisatie en haven- en luchthavainfrastructuur. Omzetgegevens, investeringen, innovatie en werkgelegenheid zijn ook in kaart gebracht
Met significante verbetering, de logistieke operators (LO's) die actief zijn in Brazilië registreerden, in 2023, Bruto Operationeel Resultaat (BOR) van R$192 miljard, ongeveer 15% meer dan wat in 2021 werd vastgesteld, laatste keer dat het bedrag werd vastgesteld en het was R$166 miljard. De huidige waarde is gelijk aan bijna 2% van het BBP en 17% van de transport- en opslagkosten van het land, die samen R$1,1 triljoen. 76% van de bedrijven meldden een stijging van de omzet
Deze en andere cijfers maken deel uit van de editie 2024 van het 'Profiel van Logistieke Operators', studie gepromoot sinds 2014, om de twee jaar, door de Braziliaanse Associatie van Logistieke Operators (ABOL) en besteld bij het Instituut voor Logistiek en Supply Chain (ILOS). Het materiaal analyseert de prestaties van de operators en onthult, nog steeds, details over het belang, evolutie, uitdagingen en verlangens van de sector
Tussen de nieuwigheden, er zijn informatie over de decarbonisatie van bedrijven en hun perceptie van de Braziliaanse haven- en luchthavensinfrastructuur. Gegevens over omzet, investeringen, innovatie en werkgelegenheid blijven deel uitmaken van de mapping en toonden groei aan
Het onderzoek schatte een universum van 1.300 bedrijven, van klein, middelgrote en grote bedrijven, die voldeden aan bepaalde vereisten, hoe de Nationale Classificatie van Economische Activiteiten (NACE) en aangeboden diensten. Dit, 127 operators, tussen hen, de leden van de ABOL, werkten rechtstreeks met het materiaal. Samen, ze vertegenwoordigen 40% van de omzet van de sector
Inning, werk en investeringen
In de periode, de OLs hebben R$ 43 miljard aan belastingen ingezameld. Wanneer vergeleken met het totale bedrag aan belastingen dat in Brazilië is geïnd, de OLs waren verantwoordelijk voor 0,5%, 1,1% en 0,7% van het maximaal ingezamelde door de gemeentelijke sferen, staats- en federale, respectievelijk. Bovendien, waren verantwoordelijk voor ongeveer 2,3 miljoen directe en indirecte banen, met de de meeste in het CLT-regime, vorig jaar
De gegevens benadrukken het belang van logistieke operators, niet alleen voor de continue evolutie van de dienstverleningsmodaliteit in Brazilië, maar ook voor de ontwikkeling van de nationale economie. Deze representativiteit komt tot uiting in de investeringen die in 2023 zijn gedaan, die R$20 miljard hebben bereikt, beklemtoont de uitvoerende directeur van ABOL, Marcella Cunha
In 2023, 68% van de OL's hebben hun investeringen verhoogd in vergelijking met het volume dat in 2022 is geïnjecteerd. In 2021, het percentage was 59% ten opzichte van het voorgaande jaar. De focus van de OL's lag op software (83%)
De infrastructuurprojecten ontvingen 78% van het kapitaal van de respondenten en staan op de tweede plaats in de ranglijst van investeringen. Kort daarna komt de aanschaf van nieuwe machines of apparatuur, door 69%
Te midden van de nieuwe projecten, de OL's voelden de impact van de stijging van de brandstofprijzen in 2023, ook vastgesteld in de vorige editie. Andere uitgaven met relevante verhogingen waren: arbeidskosten, uitrusting en wegvervoer, iedereen met een als gemiddeld of hoog beschouwde verhoging door meer dan 60% van de operators. In het algemeen, 75% hebben de kostenstijging niet doorberekend in de prijs van de dienst
"Het is niet van vandaag dat de OL's de stijging van de brandstof omzeilen", die altijd een aanzienlijk deel van uw operationele kosten vertegenwoordigt, en zijn op zoek naar alternatieven om grote verliezen te voorkomen. Als het gaat om investeringen, de constante technologische evolutie heeft directe impact, aangezien de operators moeten volgen op de trends, verhogen de productiviteit en behoudend het concurrentievermogen ⁇, benadrukt Marcella
Decarbonisatie
Met de aandacht gericht op de mitigatie van de impacten van hun operaties op het milieu, tegenover een scenario in welk 13% van de uitstoot van broeikasgassen worden gedaan door de transportsector, 94% van de Logistieke Operators hebben al een afdeling verantwoordelijk voor thema's verband houdend met duurzaamheid
De OL's met meest voortgang op deze kwestie (39%) hebben duidelijke doelen en doelstellingen en het verantwoord gebied heeft een bepaald budget. Een andere 23% heeft ook al een sector met indicatoren, maar nog zonder budgettaire definitie
Wanneer het gaat om decarbonisatie, de gemiddelde doel voor vermindering koolstofvoetafdruk is van 37% in maxima acht jaar. Voor de bedrijven die streven te verminderen door 100%, de termijn zou tussen 20 en 26 jaar. De naleving van de gestelde perioden is in lijn met initiatieven als de vermindering van de gemiddelde leeftijd van de vloot (55%), optimalisatie van de logistieke maas (47%) en de routering (47%). Onder de reeds aangenomen maatregelen zijn het gebruik van elektrische voertuigen en gebruik van hernieuwbare energie, met 41% en 53% van de bedrijven wedend op deze oplossingen, respectievelijk
Het zoeken van andere bronnen van brandstof maakt ook deel uit van de plannen van de OL's binnen het premisse ESG (Environmental, Sociaal en Bestuur. De elektriciteit voor voertuigen, zoals opgemerkt door 39% van de geraadpleegde bedrijven, had de voorkeur. Andere bronnen in gebruik zijn de ethanol (33%) en de GNV (26%). Beiden beschikken over lage niveaus van koolstofuitstoot en meer hoeveelheid van bevoorradingspunten verspreid over het land
Er is nog het biogas, groene diesel, vloeibare aardgas en groene waterstof, gebruikt door minder dan 10% van de operators, doch met groot potentieel om zich te ontwikkelen in de middel en lange termijn. Het grootste deel van de OL's (63%) verklaarde dat volledig absorbeert de kosten voor emissiereductie, zonder enige vorm van repasse voor de eindprijs van zijn diensten
"A ABOL heeft actief deelgenomen aan dit proces via de ESG-groep, die al bijna 3 jaar belangrijke acties en projecten ontwikkelt om direct bij te dragen aan de decarbonisatie van elke aangesloten organisatie, eenmaal we ons realiseerden dat de OL's zich in verschillende stadia van volwassenheid bevonden. We hebben ervoor gezorgd dat ze allemaal op één lijn kwamen door de opbouw van hun materiële matrix en emissie-inventaris. Nu, ze weten precies welke problemen en uitdagingen ze moeten aangaan als het gaat om ESG en, in het bijzonder, broeikasgasemissies. Samen, we zoeken de beste oplossingen en bieden subsidies aan zodat ze kunnen beslissen welke weg te volgen. Tot december, bijvoorbeeld, we zullen de aangesloten bedrijven het pilotproject 'Inventarisatie van Emissies van de Aangeslotenen bij ABOL' overhandigen. We volgen ook nauwlettend de regelgeving van de Braziliaanse 'Koolstofmarkt', in behandeling in het Nationaal Congres, evenals de 'Wet op de Brandstoffen van de Toekomst', die de ontwikkeling van technologieën en minder vervuilende alternatieven stimuleert, verhaalt de directeur
Reikwijdte
Waar zijn de logistieke operators die op nationaal grondgebied actief zijn? Van het totaal aantal OLs, 47% opereert in de vijf Braziliaanse regio's tegelijkertijd en 40% heeft internationale deelname, het onthullen van een toename in de regionale activiteiten van bedrijven in de afgelopen jaren. In 2022, 37% was aanwezig in alle Braziliaanse regio's. Sinds de editie 2020 van het onderzoek, de hoogtes waren van 25% naar 51% in het Noorden, van 43% naar 69% in het noordoosten, van 37% naar 70% in het Midden-Westen, van 63% naar 76% in het Zuiden en van 92% naar 94% in het Zuidoosten
De grootste bedrijven hebben een bredere geografische reikwijdte: 81% van hen is in alle regio's aanwezig. Aan de andere kant, de kleinere OL's zijn die met een meer regionale werking, met een groot deel dat zich positioneert als specialisten in lokale markten. Gemiddeld, iedereen beheert 19 installaties, zoals schuren, CD's, Transitpunten en crossdocking. Echter, 64% van de deelnemers aan het onderzoek gaven aan dat ze dit aantal aan het verhogen zijn
Bedrijven die bediend worden
Met de toename van de geografische positie van de OL's, de segmenten van de economie die bediend worden zijn ook gegroeid. In 2024, de enquête toonde aan dat de operators in meer dan 20 verschillende sectoren actief zijn, zich positionerend in verschillende schakels van de toeleveringsketen. Iedereen heeft, gemiddeld, klanten van negen verschillende industrieën. Aan de top van de lijst staat de drankensector, met 72%, stijging van 14% in vergelijking met 2022. Vervolgens, verschijnt Automotive en Auto-onderdelen, met 70% en een groei van 13% in de afgelopen twee jaar. Op de derde plaats staan de cosmetica, met 66% en een stijging van 2%
Haven- en luchthavendiensten
De editie 2024 van 'Profiel van Logistieke Operators' brengt, voor de eerste keer, de iets diepgaandere positionering van bedrijven ten opzichte van de haven- en luchthavensinfrastructuur van het land. In het geval van de havens, de operators begrijpen dat structurele verbeteringen nodig zijn, zodat slechts 18% geen logistieke knelpunten in de operaties aangeeft
De OLs hebben ook de aanwezigheid van potentiële verbeterpunten in de luchthavainfrastructuur voor vrachtvervoer benadrukt. De enquête toont aan dat 26% een gebrek aan beschikbaarheid voor vracht op Braziliaanse luchthavens opmerkt. Bij het analyseren van de binnenlandse luchtvaartroutes, twee 46% die in deze modaliteit werken, slechts 6% van de ondervraagden beschouwen ze als uitstekend
