In de Vrijhandelszone van Manaus – die in 1957 werd opgericht – kan belangrijke vrijstellingen betekenen, zoals de belasting op geïndustrialiseerde producten (IPI), wat altijd voordelig is voor bedrijven. Echter, er is niet alleen de bonus, er is ook de last van het hebben van een fabriek in de regio, die ver weg is van de meest bevolkte staten en die, als gevolg, consumeren de meeste producten die in de ZFM worden geproduceerd
De Vrijhandelszone van Manaus werd opgericht in 1957 met als doel de ontwikkeling van de regio te bevorderen door industrialisatie en het creëren van banen. Echter, sommige moeilijkheden zijn de laatste tijd duidelijk geworden. João Domingos, partner van BDO verantwoordelijk voor het filiaal in Manaus, benadrukt de logistieke moeilijkheden waarmee bedrijven in de regio te maken hebben
De meeste mensen kunnen zich niet voorstellen welke logistiek er komt kijken bij het transport van de goederen die in Manaus worden geproduceerd. Het wegvervoer en de veerboot duurt, gemiddeld, 12 dagen om in São Paulo te komen, voordat het naar andere staten wordt verspreid
Domingos legt uit dat het gebrek aan een breder wegennet en de hoge kosten van luchtvervoer, het vervoer per veerboot en vrachtwagens is het meest gevraagd, ondanks dat de logistiek veel langer duurt. Deze hoge transportkosten zorgen ervoor dat veel bedrijven de vestiging van nieuwe bedrijven heroverwegen, aangezien het praktisch een deel van de belastingvoordelen annuleert, hoogtepunten
Zelfs met al deze moeilijkheden, de omzet van de bedrijven in de Industriële Pool van Manaus is de afgelopen jaren gegroeid, met uitzondering van 2023 toen het praktisch stabiel was. De creatie van directe banen bedraagt 112.000, aantal dat jaar na jaar toeneemt. Het is een onmiskenbare bijdrage aan de economie van het land. Daarom is het belangrijk om te investeren in infrastructuur en nieuwe transportmodaliteiten zodat de ZFM blijft groeien, benadrukt
