Gesanctioneerd in oktober 2024, de Wet op de Brandstof van de Toekomst heeft de jaarlijkse verhoging van het percentage biodiesel in diesel vastgesteld. De aanpassing van deze percentages zal worden bevorderd met de coördinatie van de Nationale Raad voor Energiebeleid (CNPE), die periodiek de haalbaarheid van deze implementatie zal evalueren, met als doel 20% biodiesel in dieselolie te bereiken in 2030. Op deze manier, logistieke en industriële operaties die fossiele brandstoffen gebruiken, moeten de uitstoot van broeikasgassen met minimaal 1% per jaar verminderen.
Deze wijzigingen, echter, brachten belangrijke debatten voor de transport- en logistieke sectoren, vooral als het gaat om de kosten. Zoals Vitor Sabag uitlegt, brandstofspecialist van deGasoline – multifunctioneel oplossing bedrijf dat het beheer van brandstofvoorziening automatiseert –, momenteel, biodiesel kost ongeveer 30% meer dan de diesel A die door Petrobras wordt geleverd. "De geleidelijke verhoging van het percentage biodiesel in de mix heeft het potentieel om de kosten van de eindbrandstof voor de consumenten te verhogen", commentaar
Volgens Sabag, het uitgebreide gebruik van biodiesel in vrachtwagenmotoren en landbouwmachines kent technische uitdagingen. De huidige kwaliteit van brandstof heeft talloze debatten binnen de sector veroorzaakt omdat het de vorming van slib in motoren veroorzaakt, iets dat de levensduur van het voertuig verkort en de onderhoudskosten van de machine verhoogt, die worden doorberekend in de prijs van de service
Het is essentieel dat de bevoegde instanties belangrijke aspecten zorgvuldig overwegen bij de uitvoering van de maatregelen. Het gebruik van biodiesel brengt uitdagingen met zich mee die in overweging moeten worden genomen, zoals onderhoudskosten en vermindering van de efficiëntie van voertuigen. Er is een balans nodig tussen duurzaamheid en economische haalbaarheid, waarbij wordt gegarandeerd dat de milieudoelstellingen geen onevenredige schade toebrengen aan de transportsector en de economie als geheel, compleet Sabag
Ondanks de operationele moeilijkheden, Gasola ziet de Brandstofwet van de Toekomst als iets positiefs. Duurzame praktijken zijn de toekomst. Als we de planeet nu niet verzorgen, we zullen de rekening binnenkort betalen. En de strijd tegen de uitstoot van vervuilende gassen, we bieden aan, binnen ons platform, hulpmiddelen die de manager helpen de milieueffecten van zijn vloot te meten met CO2-uitstootmetrics. De wet, op zichzelf, het is een zeer belangrijke stap en we volgen stap voor stap in de hoop dat de regering haar normen kan aanpassen aan de realiteit van het land en geleidelijke vooruitgang kan boeken in de nodige maatregelen, conclude
