Sin an Zona Franca vun Manaus – dat ass 1957 gegrënnt gouf – kann wichteg Befreiungen bedeiten, wéi den Steier op industriell Produkter (IPI), wat ass ëmmer vorteilhaft fir d'Firmaen. Allerdings, et ass an bonus, et ass d'Belaaschtung eng Fabrik an der Regioun ze hunn, dat ass distanzéiert vun de populärste Staaten an dat, fir konsekwens, konsoméieren déi meescht Produkter, déi an der ZFM produzéiert ginn
D'Zone Franche vun Manaus gouf 1957 gegrënnt mat dem Zil d'Regioun ze förderen duerch d'Industrialiséierung an d'Generatioun vun Aarbechtsplazen. Awer e puer e schwieregkeeten si méi evident ginn an de leschten Zäiten. João Domingos, soci de BDO responsable per la filial de Manaus, hebt d'schwieregkeeten am Logistik, déi d'Firmaen an der Regioun konfrontéiert sinn
“D'Majoritéit vun de Leit stellen sech net vir, all d'Logistik déi mat dem Transport vun de Wueren, déi zu Manaus produzéiert ginn, verbonnen ass. De transporti rodoviar e balsa lejt, d'urschnitt, 12 deeg fir São Paulo te kommen, virun et verëd an aner Stater distribuéiert ze ginn
Domingos erkläert datt d'Fehlen vun enger méi breet Stroossennetz a d'Hohe Käschte vum Lofttransport, maachen den Transport duerch Fähr an Lastwagen déi am meeschte gefrot ginn, obwohl die Logistik viel zeitaufwändiger ist. "Dës héich Transportkäschten maachen et, datt vill Firmen d'Installatioun vun neie Firmen nei bewäerten", sincé praticamente anula parte vun benefíci tributári, hëna
Selwer mat all dëse Schwieregkeeten, de faturament vun de Firmen am industrielle Polo vun Manaus ass an de leschten Joren gewuess, mat der Ausnam vu 2023 wann et praktesch stabil war. D'Generatioun vun direkten Aarbechtsplazen erreecht 112.000, zuel dat och vird jor no jor. Et assi en e contribucio innegable per l'economia del païs. Dofir dat investeiren an Struktur an neie Transportmodi fir dass d'ZFM weider wuesst, ressaltéiert
