MG에서 브라질 교통 의학 협회(Abramet)가 실시한 조사에 따르면, 전국 운송 연합(CNT)에 의해 발표되었다, 2024년 첫 번째 반년에, 브라질은 29를 기록했다.85건의 교통사고가 발생한 435,000건.549명. 같은 기간에, 8이 등록되었습니다.993건의 트럭 사고, 약 30분마다 한 건의 사고에 해당합니다. 이러한 사고의 주요 원인으로는 운전자의 반응 부족이 포함되며, 이는 졸음이나 늦고 비효율적인 반응 때문입니다
운전자가 통계에 포함되지 않도록 예방하기 위해, 웨스트 카고, 화물 도로 운송 분야에서 거의 30년의 경험을 가진 회사, 제로 사고 프로그램(PAZ)을 시작했다, 외부 위험 신호를 식별하는 인공지능(AI) 텔레메트리 시스템 및 카메라 구현, 예를 들어 보행자 경고, 앞차와의 거리, 차선 이탈, 충돌 위험 및 피로 신호, 트럭 캐빈 안에서 경고음을 발하는 운영자를 알리는 것.
파비아노 페라졸리가 설명하듯이, 운송 회사 운영 이사, 트럭에 AI 장비를 구현하자는 아이디어는 안전성을 높일 필요성에서 비롯되었다, 운영 효율성을 개선하고 함대의 실시간 모니터링을 강화하다. 이제 운전 행동을 분석할 수 있습니다, 위험 상황을 감지하고 생성하다통찰력사고 예방에 기여하는, 더 많은 도로 안전 보장. 우리의 모든 차량에는 이미 카메라가 장착되어 있습니다, 프로토콜에 따라, 신차는 모든 항목이 설치된 후에만 작동할 수 있습니다.”
운송 및 물류 시장, 운영 이사에 따르면, 매일 더 연결되고 통합되고 있다. 새로운 도전이 이 발전에 동반되며 운송업체의 사회적 책임 있는 행동을 요구한다, 선적업체 및 물류 운영자. 그를 위해, 비디오 모니터링 기술은 운영의 역량과 사회 및 운전자의 안전 증대 간의 올바른 통합 지점이다
우리의 주요 목표는 안전성과 효율성의 기준을 높이는 것입니다, 기술을 동반자로 활용하여 더 빠르고 정확한 결정을 내리기. 이것은 모든 산업에서 채택해야 할 경향입니다, 회사의 운영을 개선하기 위해서만이 아니다, 하지만 도로 안전을 개선하고 직원과 사회의 건강을 보호하기 위해서도, 페라졸리를 결론짓다
