Il risultato integra l'edizione 2024 del 'Profilo degli Operatori Logistici', studio promosso dall'ABOL. Tra le novità, informazioni su come queste compagnie affrontano temi come la decarbonizzazione e le infrastrutture portuali e aeroportuali. Dati di fatturato, investimenti, innovazione e creazione di posti di lavoro sono stati mappati
Con un miglioramento significativo, gli Operatori Logistici (OL) attivi in Brasile hanno registrato, nel 2023, Ricavi Operativi Lordi (ROL) di R$192 miliardi, circa il 15% in più rispetto a quanto verificato nel 2021, ultima volta in cui l'importo è stato accertato e si è attestato a 166 miliardi di R$. Il valore attuale è equivalente a quasi il 2% del PIL e al 17% dei costi di trasporto e stoccaggio del Paese, che sommano R$1,1 trilione. Il 76% delle aziende ha segnalato un aumento del fatturato
Questi e altri numeri fanno parte dell'edizione 2024 del 'Profilo degli Operatori Logistici', studio promosso dal 2014, ogni due anni, dall'Associazione Brasiliana degli Operatori Logistici (ABOL) e commissionato all'Istituto di Logistica e Supply Chain (ILOS). Il materiale analizza le performance degli operatori e rivela, Ancora, dettagli sull'importanza, evoluzione, sfide e desideri del settore
Tra le novità, ci sono informazioni sul percorso di decarbonizzazione delle aziende e sulla loro percezione delle infrastrutture portuali e aeroportuali brasiliane. Dati sul fatturato, investimenti, innovazione e creazione di posti di lavoro seguono parte della mappatura e hanno dimostrato crescita
La ricerca ha stimato un universo di 1.300 aziende, da piccolo, medie e grandi dimensioni, che hanno soddisfatto requisiti predefiniti, come la Classificazione Nazionale delle Attività Economiche (CNAE) e i servizi offerti. Di questo, 127 operatori, tra loro, i soci dell'ABOL, hanno collaborato direttamente con il materiale. Insieme, rappresentano il 40% del fatturato del settore
Raccolta, lavoro e investimenti
Nel periodo, gli OL hanno raccolto 43 miliardi di reais in tributi. Quando confrontato con il totale delle tasse riscosse in Brasile, gli OL sono stati responsabili di 0,5%, 1,1% e 0,7% del massimo raccolto dalle sfere municipali, statali e federali, rispettivamente. Inoltre, sono stati responsabili di circa 2,3 milioni di posti di lavoro diretti e indiretti, essendo la maggioranza nel regime CLT, l'anno scorso
I dati raccolti rafforzano la rilevanza degli operatori logistici non solo per l'evoluzione continua della modalità di servizi in Brasile, ma anche per lo sviluppo dell'economia nazionale. Questa rappresentatività si evidenzia di fronte agli investimenti effettuati nel 2023, che sono arrivati a 20 miliardi di reais, evidenzia la direttrice esecutiva dell'ABOL, Marcella Cunha
Nel 2023, Il 68% degli OL ha aumentato gli investimenti rispetto al volume iniettato nel 2022. Nel 2021, la percentuale è stata del 59% rispetto all'esercizio precedente. Il focus degli OL è stato sui software (83%)
Le opere di infrastruttura hanno ricevuto capitale dal 78% degli operatori intervistati e si collocano al secondo posto nella classifica degli investimenti. Subito dopo arriva l'acquisizione di nuove macchine o attrezzature, per il 69%
In mezzo ai nuovi progetti, gli OL hanno sentito l'impatto dell'aumento del prezzo del carburante nel 2023, anche constatato nell'edizione precedente. Altre spese con aumenti rilevanti sono state: manodopera, attrezzature e trasporto stradale, tutti con un aumento considerato medio o alto da oltre il 60% degli operatori. In generale, Il 75% non ha trasferito l'aumento dei costi al valore del servizio
“Non è da oggi che gli OLs dribblano l'aumento del carburante, che rappresenta sempre una parte significativa dei suoi costi operativi, e stanno cercando alternative per evitare grandi perdite. Quando si tratta di investimenti, l'evoluzione tecnologica costante ha un impatto diretto, dal momento che gli operatori devono seguire le tendenze, aumentando la produttività e mantenendo la competitività ⁇, sottolinea Marcella
Decarbonizzazione
Con le attenzioni rivolte alla mitigazione degli impatti delle sue operazioni sull'ambiente, davanti a uno scenario in cui 13% delle emissioni di gas dell'effetto serra sono fatte dal settore dei trasporti, 94% degli Operatori Logistici già dispongono di un dipartimento responsabile di temi relativi alla sostenibilità
Gli OL con più avanzamento in questa questione (39%) hanno obiettivi e obiettivi chiari e l'area responsabile ha un budget definito. Altri 23% anche hanno già un settore con indicatori, ma ancora senza definizione di bilancio
Quando si tratta di decarbonizzazione, l'obiettivo medio per riduzione di impronta di carbonio è del 37% in fino otto anni. Per le aziende che mirano a diminuire del 100%, il termine sarebbe tra 20 e 26 anni. Il rispetto dei periodi stipulati è allineato ad iniziative come la riduzione dell'età media della flotta (55%), ottimizzazione della maglia logistica (47%) e la ruotarizzazione (47%). Tra le misure già adottate ci sono l'uso di veicoli elettrici e utilizzo di energia rinnovabile, con 41% e 53% delle aziende scommettendo in queste soluzioni, rispettivamente
La ricerca di altre fonti di combustibile fa anche parte dei piani degli OL all'interno della premessa ESG (Environmental, Sociale e Governance. L'elettricità per veicoli, come segnalato dal 39% delle imprese intervistate, ha la preferenza. Altre fonti in uso sono l'etanolo (33%) e il GNV (26%). Entrambi hanno bassi livelli di emissione di carbonio e maggiore quantità di punti di rifornimento sparsi per il paese
C'è ancora il biogas, diesel verde, gas naturale liquefatto e idrogeno verde, utilizzati da meno del 10% degli operatori, tuttavia con grande potenziale per svilupparsi nel medio e lungo termine. La maggior parte dei OLs (63%) affermò che assorbe completamente i costi per riduzione delle emissioni, senza alcun tipo di repasse per il prezzo finale dei suoi servizi
“A ABOL ha partecipato attivamente a questo processo attraverso il gruppo ESG, che da quasi 3 anni sta sviluppando azioni e progetti importanti per contribuire in modo diretto al percorso di decarbonizzazione di ogni associata, una volta che ci siamo resi conto che gli OL erano in stadi diversi di maturità. Siamo riusciti a far sì che tutte si allineassero a partire dalla costruzione della loro matrice di materialità e inventario delle emissioni. Adesso, sanno esattamente quali problemi e sfide devono affrontare quando si tratta di ESG e, in particolare, emissioni di GHG. Insieme, cerchiamo le migliori soluzioni e offriamo sussidi affinché possano decidere quale strada seguire. Fino a dicembre, per esempio, consegneremo alle affiliate il progetto pilota 'Inventario delle Emissioni dei Soci dell'ABOL'. Seguiamo da vicino la regolamentazione del 'Mercato del Carbonio' brasiliano, in fase di esame al Congresso Nazionale, così come il 'PL dei Combustibili del Futuro', che incentiva lo sviluppo di tecnologie e alternative meno inquinanti, riporta la direttrice
Ambito
Dove si trovano gli operatori logistici che operano sul suolo nazionale? Del totale delle OL, Il 47% opera nelle cinque regioni brasiliane contemporaneamente e il 40% ha partecipazione internazionale, rivelando un incremento negli ultimi anni nell'operato regionale delle aziende. Nel 2022, Il 37% era presente in tutte le regioni brasiliane. Dalla edizione 2020 della ricerca, gli aumenti sono stati dal 25% al 51% nel Nord, dal 43% al 69% nel Nordest, dal 37% al 70% nel Centro Ovest, dal 63% al 76% nel Sud e dal 92% al 94% nel Sud-est
Le aziende di maggiori dimensioni sono quelle con una maggiore copertura geografica: l'81% di esse è presente in tutte le regioni. D'altra parte, le OL di minori dimensioni sono quelle con un'operatività più regionale, con buona parte che si posiziona come specialisti nei mercati locali. In media, ognuno gestisce 19 impianti, come magazzini, CD, Punti di transito e cross docking. Tuttavia, Il 64% dei partecipanti alla ricerca ha garantito che sta aumentando questo numero
Settori serviti
Con l'aumento della posizione geografica degli OL, è cresciuto anche i segmenti dell'economia serviti. Nel 2024, il sondaggio ha rivelato che gli operatori operano in oltre 20 settori diversi, posizionandosi in diversi anelli della catena di approvvigionamento. Ognuno possiede, in media, clienti di nove industrie distinte. In cima della lista c'è il settore delle bevande, con il 72%, aumento del 14% rispetto al 2022. Successivamente, apparecchiature automobilistiche e ricambi auto, con il 70% e un'espansione del 13% negli ultimi due anni. Al terzo posto ci sono i cosmetici, con il 66% e un aumento del 2%
Infrastrutture portuali e aeroportuali
L'edizione 2024 del 'Profilo degli Operatori Logistici' porta, per la prima volta, il posizionamento un po' più approfondito delle aziende riguardo alle infrastrutture portuali e aeroportuali del Paese. Nel caso dei porti, gli operatori comprendono che sono necessari miglioramenti strutturali, in modo che solo il 18% non segnala colli di bottiglia logistici nelle operazioni
Gli OL hanno anche evidenziato l'esistenza di potenziali opportunità di miglioramento nell'infrastruttura aeroportuale per il trasporto di merci. Il sondaggio rivela che il 26% osserva una carenza di disponibilità per il carico negli aeroporti brasiliani. Analizzando le rotte aeree nazionali, dei 46% che operano in questo modo, solo il 6% degli intervistati le caratterizza come ottime
