La logistica è un segmento estremamente competitivo, di alti costi operativi, rischi finanziari e investimenti di capitale elevati che finiscono per esercitare pressione sui margini del settore. Percorrendo una strada ancora piuttosto analogica e inefficiente, un logtech Freto, che agisce come trasportatore digitale per industrie a basso e medio valore aggiunto, ha presentato una crescita del 45% nel suo margine lordo nell'anno 2024, raggiungendo, anche, la redditività dell'attività
Da sei anni sul mercato, la ricetta trovata dall'azienda è stata un approccio né totalmente digitale, nem completamente radice, come ama sottolineare il CEO Thomas Gautier, spiegando che il settore apre porte alla tecnologia quando vede valore nella conoscenza pratica, trasmesso da professionisti con esperienza reale nelle difficoltà delle loro aziende. Fino a qui, sono stati trasportati oltre 13 miliardi di R$ in spedizioni, movimentando oltre 106 milioni di tonnellate in Brasile
E uno dei principali colli di bottiglia logistici che il Freto risolve con innovazione è la subcontrattazione di trasporti su strada. "Assumere un grande trasportatore e questa stessa azienda subappaltare un altro trasportatore è ciò che chiamiamo esternalizzazione", esternalizzazione, e fino di quinterizzazione. Il risultato è la perdita di controllo per il committente, a volte totale, del bene che viene trasportato. Già con il Freto, l'industria ha visibilità del 100% delle operazioni del trasportatore che ha movimentato il carico, spiega Gautier
È come se Freto fungesse da Uber della logistica delle industrie, mantenendo una base qualificata di autisti, è in grado di assumere tutte le fasi del trasporto per i suoi committenti – è qui che entra la tecnologia. L'anno scorso, l'azienda ha ampliato la sua flotta raggiungendo 217 mila veicoli, assistendo più di 3.300 città in Brasile con un indice di efficacia di consegna (SLA) del 99,9%. Nel 2024, il numero di viaggi è aumentato del 15%, superando le 55 mila assunzioni, crescita originata dal miglioramento continuo dei processi e dall'espansione della propria base clienti
Focalizzando sulle acciaierie, cementifici e altri fornitori di materie prime per l'edilizia, Freto ha visto le sue operazioni raddoppiare in Minas Gerais, trainate dalla forte domanda del settore minerario. Nel 2024, l'azienda ha investito in una nuova filiale nello stato. Oltre il Sudeste, la logtech sta crescendo anche nel Nordest, regione che continuerà nei piani di crescita per il 2025
Fase di ridimensionamento
Chi ha apprezzato anche le performance di Freto e la capacità di equilibrare i conti sono stati i suoi investitori (tra cui, Il Fondo Edenred Capital Partners e le famiglie Galló, Corrêa da Silva e Stumpf) che all'inizio del 2024 hanno investito R$ 12,3 milioni in un follow-on, totalizzando R$ 34,8 milioni investiti finora
Nei primi anni, l'azienda si è concentrata sul MVP (Prodotto Minimo Fattibile), testando la soluzione e validando la fattibilità del prodotto. Questo periodo, è stato cruciale per capire se l'idea avesse davvero senso nel mercato. L'obiettivo era convalidare il concetto e adattare le prime versioni del prodotto, senza perdere di vista le esigenze degli utenti e le richieste del mercato
Nel 2021, abbiamo attraversato una transizione importante. Siamo passati dalla fase di incubazione a un modello di business più strutturato e indipendente. Questo cambiamento è stato caratterizzato dalla ricerca di risolvere i problemi del settore e dalla creazione di una piattaforma scalabile, capace di crescere e mantenersi sul mercato a lungo termine. Questo processo ha richiesto molta pianificazione, riflessione e aggiustamenti continui, ma è stato fondamentale per stabilire ciò che chiamiamo "modelli di business sostenibili", che hanno dato le basi per il nostro futuro, afferma Gautier
Nel 2024, Freto ha completato una fase importante di apertura al mercato, testando diverse modalità di generare entrate, comprendendo i costi coinvolti e mappando come rendere il modello sostenibile a lungo termine. Mantenendo sempre uno sguardo attento all'eccellenza del servizio offerto, alla sicurezza nelle operazioni e alla riduzione dei costi e della redditività di ogni cliente, ogni operazione
Per il 2025, il CEO crede che l'economia porterà importanti sfide al settore. "L'aumento del dollaro e i tassi di interesse elevati sono due dei principali fattori di tensione". Il cambio instabile può influenzare il costo di forniture e materie prime importate, difficoltando la previsione dei prezzi e aumentando la pressione sui costi operativi. Inoltre, il mantenimento di tassi di interesse elevati tende ad aumentare il costo del credito rendendo difficile la liquidità delle aziende, che dovranno adottare strategie agili e innovative per minimizzare gli impatti di queste variabili economiche, focalizzando sull'efficienza operativa e sulla gestione rigorosa dei costi per mantenere la propria competitività, concludi
Informazioni sul trasporto merci
Con lo scopo di semplificare la logistica stradale, movendo camionisti, Freto è un trasportatore digitale dove i migliori camionisti e i migliori carichi delle industrie si incontrano. Un'organizzazione nata 100% digitale con tecnologia e 100% radicata, a partire del know-how solido di un team che ha anni di esperienza sulle strade brasiliane, focalizzato nel combattere le inefficienze del modello tradizionale. Operando come una logtech, l'azienda elimina l'appalto delle flotte, aumenta la base di camionisti e assume con tecnologia tutte le fasi del trasporto. Questi carichi sono pubblicati da grandi produttori di cereali, zucchero, siderurgiche, produttori di carta e cellulosa e cementifici, che utilizzano la flotta di 217 mila veicoli del Freto per distribuire i loro prodotti in tutto il Brasile. I costi di spedizione possono essere accettati entro 1 minuto, guadagnando agilità, rafforzando le aree di intervento e riducendo i costi operativi. Tra i principali pilastri dell'azienda ci sono l'eccellenza del servizio offerto, sicurezza nelle operazioni e riduzione dei costi e redditività di ogni cliente
Dalla sua fondazione, nel 2018, fino alla fine del 2024, l'azienda
– Ha movimentato oltre 106 milioni di tonnellate di carichi
– Ha accumulato oltre 13 miliardi di R$ in trasporti effettivamente contrattati e 2,7 milioni di carichi contrattati
