Niðurstaðan er hluti af útgáfu 2024 af 'Profil logistískra aðila', rannsókn sem ABOL stendur fyrir. Meðal nýjunga, upplýsingar um hvernig þessar fyrirtæki takast á við málefni eins og kolefnislosun og hafnar- og flugvallaumhverfi. Rekstrargögn, fjárfestingar, nýsköpun og atvinnusköpun voru einnig kortlagðar
Með marktækum framförum, Logistics Operators (OLs) active in Brazil registered, árið 2023, Brútt rekstrartekjur (ROB) 192 milljarðar R$, um það sem er um 15% meira en það sem staðfest var árið 2021, síðast þegar upphæðin var metin og var R$166 milljarðar. Núverið er jafngilt næstum 2% af VLF og 17% af flutnings- og geymslukostnaði landsins, sem R$1,1 billjón. 76% fyrirtækjanna sögðu frá aukningu í tekjum
Þessir og aðrir tölur eru hluti af útgáfu 2024 af 'Profil logistískra aðila', rannsókn sem hefur verið framkvæmd síðan 2014, á hverju tveggja ára, af staðið af Brasilísku samtökunum um flutningsaðila (ABOL) og pantað til Rannsóknarstofnunar um flutninga og birgðakeðju (ILOS). Efnið greinir frammistöðu rekstraraðila og afhjúpar, ennþá, smáatri um mikilvægi, þróun, áskoranir og óskir geirans
Meðal nýjunga, eru upplýsingar um kolefnisferil fyrirtækjanna og skynjun þeirra á hafnar- og flugvallaumhverfi Brasilíu. Gögn um tekjur, fjárfestingar, nýsköpun og atvinnusköpun fylgja hluta af kortlagningu og sýndu vöxt
Rannsóknin meti alheiminn á 1.300 fyrirtæki, frá unga, miðlungs og stórra stærða, sem að uppfylltu ákveðin skilyrði, eins og þjóðflokkun efnahagsstarfsemi (CNAE) og þjónustu sem boðið er upp á. Þess vegna, 127 rekstraraðilar, milli þeirra, félagar í ABOL, unnið beint með efnið. Saman, þeir eru 40% af tekjum geirans
Safn, vinna og fjárfestingar
Á tímabilinu, OL-arnir söfnuðu 43 milljörðum R$ í sköttum. Þegar litið er til heildarskatta sem safnað er í Brasilíu, OL-arnir voru ábyrgir fyrir 0,5%, 1,1% og 0,7% af hámarksins aflað af sveitarfélögum, ríkis- og sambands, samsvarandi. Auk þess, voru ábyrgir fyrir um 2,3 milljónir beinna og óbeinna starfa, verandi meirihlutinn í CLT kerfinu, síðasta ár
Gögnin sem safnað var styrkir mikilvægi flutningsaðila ekki aðeins fyrir áframhaldandi þróun þjónustuflokkanna í Brasilíu, en einnig fyrir þróun þjóðarbúsins. Þessi fulltrúi kemur fram í ljósi fjárfestinganna sem gerðar voru árið 2023, sem að ná 20 milljörðum R$, vekur fram framkvæmdastjóra ABOL, Marcella Cunha
Árið 2023, 68% af OL-anna hafa aukið fjárfestingar sínar miðað við þá upphæð sem var sett inn árið 2022. Árið 2021, hlutfallið var 59% miðað við fyrra ár. Fókus OL-anna var á hugbúnaði (83%)
Infrastrúktúruverkefnin fengu 78% af fjármagni frá svarendum og eru í öðru sæti á lista yfir fjárfestingar. Fljótlega kemur kaup á nýjum vélum eða búnaði, um 69%
Í miðju nýju verkefnanna, OL-arnir fundu áhrifin af hækkun á eldsneytisverði árið 2023, svo líka staðfest í fyrri útgáfu. Aðrar útgjöld með mikilvægum viðbótum voru: vinnuafl, búnaður og vegaflutningar, öllum með hækkun sem talin er meðal- eða há fyrir meira en 60% rekstraraðila. Almennt, 75% hafa ekki flutt kostnaðarhækkunina yfir í þjónustugjaldið
Ekki er í dag að OL-arnir komast framhjá hækkun eldsneytisins, sem alltaf táknar verulegan hluta af rekstrarkostnaði þeirra, og þeir hafa verið að leita að valkostum til að forðast mikla skaða. Þegar kemur að fjárfestingum, stöðug tæknileg þróun hefur bein áhrif, þar sem aðilar þurfa að fylgjast með þróununum, auka framleiðni og viðhalda samkeppnishæfni ⁇, undirstrikar Marcella
Decarbonisation
Með þeim athyglum sem beint er að minnkun áhrifa rekstrar þeirra á umhverfið, gagnvart sviðsmynd þar sem 13% af losun gróðurhúsalofttegunda eru gerð af samgöngugrein, 94% af Logistic Operatorum hafa nú með deild ábyrga um málefni tengd sjálfbærni
OLs með lengsta framfarir í þessu máli (39%) hafa skýra markmið og markmið og sviðið ábyrgur hefur ákveðinn fjárhagsáætlun. Aðrir 23% hafa einnig þegar grein með mælikvarða, en enn án fjárhagsáætlunar skilgreiningar
Þegar um er að ræða decarbonisation, meðaltalið markmið fyrir lækkun kolefnisfóts er 37% á allt að átta árum. Fyrir fyrirtæki sem leitast við að minnka um 100%, tíminn væri á milli 20 og 26 ára. Aðhald tímabila sem kveðið er á um er í samræmi við frumkvæði eins og lækkun meðalaldurs flotans (55%), hagræðing af logistic mesh (47%) og leiðréttingin (47%). Meðal þeirra aðgerða sem þegar hafa verið samþykktar eru notkun rafmagnsbíla og notkun endurnýjanlegrar orku, með 41% og 53% fyrirtækja að veðja á þessar lausnir, samsvarandi
Leitin að öðrum uppsprettum eldsneytis er einnig hluti af áætlunum OLs innan ESG forsendunnar (Environmental, Félagsleg og Stjórnunar. Rafmagnið fyrir ökutæki, eins og bent er á af 39% fyrirtækja sem rætt var við, fékk forganginn. Aðrar heimildir í notkun eru etanol (33%) og NGV (26%). Bæði eiga þau lágt kolefnislosunarstig og meiri fjölda birgðapunkta dreifð um landið
Það er enn biogasið, grænt dísil, fljótandi náttúrugas og grænt vetni, notuð af færri en 10% rekstraraðila, en með mikinn möguleika til að þróast á miðjum og löngum tíma. Flestir hlutar OLs (63%) sögðu að absorbi alveg kostnaðina til að draga úr losun, án nokkurrar tegundar refsingar fyrir endanlegt verð þjónustu sinnar
A ABOL hefur verið virkur þátttakandi í þessu ferli í gegnum ESG hópinn, sem þrjú ár hefur unnið að mikilvægum aðgerðum og verkefnum til að stuðla beint að afkolunarsókn hvers félagsaðila, þegar við áttumað okkur á því að OL-arnir voru á mismunandi þroskastigum. Við náðum að láta allar jafnast út frá því að byggja upp matrisu þeirra um efnisleg málefni og losunarskráningu. Núið, þær vita nákvæmlega hvaða vandamál og áskoranir þær þurfa að takast á við þegar kemur að ESG og, sérstaklega, GEE losun. Saman, við leitum að bestu lausnum og bjóðum upp á styrki svo að þeir geti ákveðið hvaða leið á að fara. Þangað til desember, til dæmis, við munum afhenda aðildarfélögunum tilraunaverkefnið 'Losunarskrá félaga ABOL'. Við fylgjumst einnig náið með reglugerð um brasílsku 'koltvíoxíðsmarkaðinn', í ferli í þinginu þjóðarinnar, eins og 'Lög um eldsneyti framtíðarinnar', sem að hvetja til þróunar á tækni og valkostum sem eru minna mengandi, sýnir stjórnandinn
Umfangur
Hvar eru flutningsaðilar sem starfa á landsvæði þjóðarinnar? Heildar OLs, 47% starfa í fimm svæðum Brasilíu á sama tíma og 40% hafa alþjóðlega þátttöku, að afhjúpa aukningu á síðustu árum í starfsemi fyrirtækja á svæðinu. Árið 2022, 37% voru til staðar í öllum brasilískum svæðum. Frá útgáfu 2020 á rannsókninni, hækkun var frá 25% í 51% á Norðurlandi, frá 43% til 69% í Norðaustur Brasilíu, frá 37% til 70% í Miðvesturlöndum, frá 63% í 76% í Suðri og frá 92% í 94% í Suðvestur
Stærstu fyrirtækin eru þau með víðtækasta landfræðilega nánd: 81% þeirra eru til staðar í öllum svæðum. Aftur á móti, minni OL-arnir eru þeir sem starfa meira á svæðisbundnu stigi, meirihluti þeirra setja sig í stellingar sem sérfræðingar á staðbundnum mörkuðum. A meðal, hvert þeirra rekur 19 aðstöðu, eins og skemmdir, CD-diskar, Flutningsstaðir og krossdokk. Engu skiptir máli, 64% þátttakenda í rannsókninni staðfestu að þeir séu að auka þetta númer
Þjónustugreinar
Með aukningu á landfræðilegri stöðu OLanna, vexlaust einnig efnahagssektora sem þjónustaðir eru. Árið 2024, könnunin leiddi í ljós að rekstraraðilar starfa í meira en 20 mismunandi geirum, staðsetning í ýmsum hlekkjum í birgðakeðjunni. Hver og einn á, að meðaltali, viðskiptavinir frá níu mismunandi iðnaði. Áfengisgeirinn er efst á listanum, með 72%, 14% hækkun miðað við 2022. Síðan, bílur og bílavarahlutir, með 70% og 13% vöxtu á síðustu tveimur árum. Í þriðju sæti eru snyrtivörur, með 66% og hækkun upp á 2%
hafnar- og flugvallaumhverfi
Útgáfan 2024 af 'Profil Logistik Operatörar' kemur með, fyrsta sinn, staða fyrirtækjanna gagnvart hafn- og flugvallaumhverfi landsins dýrmætari. Í tilfelli hafnanna, rekstrararnir skilja að nauðsynlegt er að gera uppbyggingarlegar umbætur, þannig að aðeins 18% benda ekki á flöskuhálsa í rekstrinum
OL-arnir bentu á því að til séu möguleikar á að bæta flugvallaumhverfi fyrir flutning á vörum. Könnunin sýnir að 26% upplifa skort á aðgengi að flutningi á brasilískum flugvöllum. Við greiningu á innlendum flugleiðum, tveir 46% sem sem aðgerðir í þessum flokk, einungis 6% viðmælenda lýsa þeim sem frábærum
