Við lifum í alþjóðavæddum heimi, þar sem neysluvenjur hafa stöðugt breyst. Það er staðreynd að, á meðan á Covid-19 heimsfaraldri stóð, margir neytendur hafa breytt verulega hvernig þeir kaupa vörur, frá hefðbundinni líkamsformi yfir í sýndarform, það er að segja, á netinu. Þessi breyting á kauphegðun neytenda hefur krafist aðlögunar í flutningageiranum. Lógískir aðilar, að áður en heimsfaraldurinn var venjulegt að gera afhendingar í stórum lotum, þurfa að gera sífellt fleiri skiptar afhendingar til að þjónusta hvern neytanda sem kaupir á netinu, í þeirri tegund sem kallast rafrænn viðskipti eða e-commerce.
Í þessu samhengi, kemur mikilvægt atriði: umbúðirnar. Sendingar í lotum nota ákveðinn fjölda umbúða, en þó að þegar afhendingin er brotin niður, magnitudin á pakka fjölgar exponensíelt. Það er mjög algengt, við móttöku vöru keyptar í netverslun, að átta sig á miklu magni umbúða, milli pappír, plastbóla og önnur efni. Dreifingarnir, til að vernda vörurnar á sem bestan hátt í gegnum flutningsferlið, oftast ofmetur í skammtinum, aðallega fyrir litla hluti. Ef þú kaupir lítið flösku af ilmvatni, til dæmis, það er líklegt að í pakkningunni sem kom heim til þín sé hægt að koma fyrir vínflösku.
Þessi hugsun um umbúðir fyrir sendingar í netverslun er ekki "forréttindi" Brasilíu. Þetta hefur gerst um allan heim. Samkvæmt grein frá BBC, júní 2024, samkvæmt Nicole Rycroft, framkvæmdastjóri umhverfisstofnunarinnar Canopy, sem fyrirtækjum til að vernda ógnuð skóga, "á fyrstu dögum rafrænnar verslunar", vörurnar höfðu sjö sinnum fleiri umbúðir en kaup sem gerð voru í verslunum. “Nú”, eru um fjórum sinnum og hálfu, en þó er of mikið af umbúðum ennþá mikið.”
Samkvæmt Edrone, á 2024, netverslun í Brasilíu fór yfir 200 milljarða í tekjum, með meðalverði næstum R$ 500,00 og meira en 90 milljónir rafræna kaupenda. Þess vegna, heldur áfram að viðhalda vexti sem sýndur var á fyrri árum. Þessir tölur magna enn frekar magn umbúða sem neytt er af og þeirra sem enn verða neyttar, með því að halda í þá rökfræði að því stærri sem umbúðirnar eru því betri eru niðurstöðurnar.
Sumar spurningar: ef umbúðirnar hafa þátt í kostnaði við flutninga, af hverju að sóa tækifærinu til að draga úr? Önnur spurning, með svo mikilli tækni í flutningsferlunum, ekki væri að vænta að hámarka notkun umbúða?
Meðal mögulegra orsaka ofnotkun umbúða, við getum nefnt erfiðleikana við að einangra og flytja smáhluti. Einnig er vert að taka fram að, þó svo mikið tæknin sé til staðar, í ljósi kröfunnar um hraðari afhendingu og erfiðleika við að skapa eftirspurn, oftast þarf aðgerðin að "snúa" sér að því sem er tiltækt og, það er ljóst, ekkert eins og fjölskyldustærð umbúð!
Ek getur ekki kennt rafrænum viðskiptum um allt ruslið sem myndast vegna umbúða þeirra, þó að, það er á ábyrgð fyrirtækja í greininni að leita að sjálfbærum valkostum til að leysa þetta vandamál
