Manaus Szabadkereskedelmi Zónában lenni – ami 1957-ben alakultak ki – fontos mentességeket jelenthet, hogyan az Ipari Termékek Adója (IPI), mi az, ami mindig előnyös a vállalatok számára. Mindazonáltal, nem csak a bónusz létezik, van egy teher is a régióban lévő gyár üzemeltetésében, ami távol van a legnépesebb államoktól, és, következésképpen, a ZFM-ben előállított termékek többségét fogyasztják
A Manausi Szabadkereskedelmi Zónát 1957-ben hozták létre azzal a céllal, hogy elősegítse a régió fejlődését iparosítással és munkahelyteremtéssel. Azonban néhány nehézség az utóbbi időben nyilvánvalóvá vált. João Domingos, a BDO partnere, aki a manausi fiókért felelős, kiemeli a régió vállalatainak logisztikai nehézségeit
A legtöbb ember nem képzeli el azt a logisztikát, ami a Manausban előállított áruk szállításával jár. A közúti és komptranszport tart, átlagosan, 12 nap alatt érkezik São Paulóba, mielőtt más államokba elosztanák
Domingos elmagyarázza, hogy a szélesebb úthálózat hiánya és a légi szállítás magas költsége, a kompaktálás és a teherautók a legkeresettebbek, bár a logisztika sokkal időigényesebb. Ezek a magas szállítási költségek arra késztetik a sok vállalatot, hogy új cégek telepítését újraértékeljék, mivel gyakorlatilag semmissé teszi az adókedvezmények egy részét, kiemelkedik
Még a sok nehézség ellenére, A manausi Ipari Park vállalatainak bevétele az utóbbi években növekedett, kivéve 2023-at, amikor gyakorlatilag stabil volt. A közvetlen munkahelyek száma eléri a 112 ezret, szám, amely évről évre növekszik. Ez egy tagadhatatlan hozzájárulás az ország gazdaságához. Ezért fontos befektetni az infrastruktúrába és új szállítási módokba, hogy a ZFM tovább növekedhessen, kiemeli
