A szabad áramlás technológiája, vagy szabad áramlás, nemrégiben engedélyezve a nemzeti területen a 14. számú törvény által.157/2021, forradalmas a tehergépjárművek és flották közúti szállítását Brazíliában. Bár ez itt újdonság, a szabad áramlás már széles körben használatos más országokban, mint Kína, Egyesült Államok, Portugália és a szomszédos Chile
A szabad áramlás egy sorompó nélküli díjfizetési rendszer, ami lehetővé teszi, hogy a járműveket az autópályák mentén telepített kapuk segítségével azonosítsák és díjazzák. Ezek a kapuk a járművekben elhelyezett táblák vagy chipek olvasását végzik címkék segítségével. A gyakorlatban, a sofőrnek nem kell megállnia vagy csökkentenie a sebességét, amikor áthalad a fizetőkapun, ami gazdasági eredmény, és számos előnyt hoz
A kifizetés automatikusan is elvégezhető, a jármű szélvédőjén elhelyezett címkén keresztül, amelyek a pályán található pórusokkal kommunikálnak. Ebben az esetben, a sofőr a saját matricájának számláján kapja meg az útdíjat. A felhasználó, aki nem rendelkezik a technológiával, kézi fizetést kell végezni, az autópálya üzemeltetőjének alkalmazásán vagy weboldalán keresztül
A használat egyszerűsége és a számlán történő fizetés kényelme mellett, a címke használata a free flow fizetési módként egyedi előnyökkel jár, hogyan a 5%-os kedvezmény a fizetendő útdíj összegére vonatkozik, A Tarifa Alapvető Kedvezménye (DBT), kizárólag az automatikus fizetési megoldás felhasználóinak szánt
A projekt, ami 2023 januárjában kezdte meg a bevezetését Brazíliában, fokozatosan kerül bevezetésre, első telepítése São Paulo államban a múlt szerdán (04.09). Itápolisban telepítették, a pavilon a SP-333-as autópálya 179 km-nél található. Az EcoNoroeste szerint, az autópálya üzemeltetője, a díj mértéke megegyezik az előző útdíjjal, 8 R$,90. Míg a címkás felhasználók 8 R$-t fizetnek,45 – a DBT 5%-os kedvezményével
São Paulo-n kívül, még mindig működik négy szabad áramlású kapu, amelyek kamerákkal és lézerszenzorokkal vannak felszerelve, egy a Rio de Janeiróban (Rio-Santos) és három a Rio Grande do Sulban (ERS-122, ERS-240 és ERS-446, e fontos mérföldkő ebben a transzformációban. A Brazíliai Automatikus Fizetési Mobilitási Vállalatok Szövetsége szerint, már már 27 szövetségi és 58 állami autópályán telepítettek vagy telepítés alatt álló kapukat
A szabad áramlás fő ígérete, hogy igazságosabb díjat biztosít, mivel a kapuk több helyen is telepítve lesznek, a megtett távolság arányos díjak felszámítását vonja maga után. A sofőrök számára, jelentős megkönnyebbülés. A sorompók nélküli várakozás vége termelékenységnövekedést hoz és csökkenti a stresszt, nagyobb forgalmi folyamatossággal, ami hozzájárul a üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez – ami a közvetlenül hat a sofőr zsebére és még a környezetet is segíti
Már az áruszállítók számára, áruk szállításáért felelős személyek, a szabad áramlás hozzájárul a közlekedési idő jobb előrejelzéséhez, mi segíti a logisztikai tervezést. A késések csökkentése és a szállítás nagyobb hatékonysága megbízhatóbb és agilisabb ellátási láncot eredményez, gyorsabb válaszadást biztosítva a vállalatok számára a piaci igényekre
A gyakorlatban, a hagyományos útdíjfizető fülkék és a szabad áramlású rendszer közötti összehasonlítás tanulságos. Egy teherautó akár 5 R$-t is megtakaríthat a benzin költségein egy útdíjállomáson, egyszerűen azért, mert nem kell lelassítani, megállni és újra gyorsítani. Ez a gazdaság, ami körülbelül 800 milliliter dízelnek felel meg útdíjonként, jelentős csökkenést jelent a működési költségekben. Ezenkívül, kevesebb gyakori fékezéssel csökken a szén-dioxid (CO2) kibocsátása a légkörben, kedvezve a környezetnek
Ahogy a rendszer terjed Brazíliában, előnyei egyre nyilvánvalóbbá válnak, kulcsszereplővé válva a közúti közlekedés modernizálásában. Most már a vállalatoknak és a vezetőknek kell átölelniük ezt az innovációt, műveleteinek optimalizálása és hozzájárulás a zökkenőmentesebb és kevésbé szennyező forgalomhoz, és a logisztikai szektort hatékonyabbá és fenntarthatóbbá tenni
