Rezultat je uključen u izdanje 2024. 'Profila logističkih operatera', studija koju je promovirao ABOL. Među novostima, informacije o tome kako te kompanije rješavaju teme poput dekarbonizacije i infrastrukture luka i aerodroma. Podaci o fakturiranju, investicije, inovacija i stvaranje radnih mjesta također su mapirani
S značajnim poboljšanjem, Operateri logistike (OL) koji djeluju u Brazilu zabilježili su, u 2023., Bruto operativni prihod (BOP) od 192 milijarde R$, oko 15% više nego što je zabilježeno 2021., posljednji put kada je iznos utvrđen i iznosio je 166 milijardi R$. Trenutna vrijednost je ekvivalentna gotovo 2% BDP-a i 17% troškova prijevoza i skladištenja u zemlji, koji iznose R$1,1 trilijun. 76% poduzeća je prijavilo povećanje prihoda
Ovi i drugi brojevi dio su izdanja 2024. 'Profila logističkih operatera', studija koja se provodi od 2014. godine, svake dvije godine, od strane Brazilske asocijacije logističkih operatera (ABOL) i naručeno od Instituta za logistiku i lanac opskrbe (ILOS). Materijal analizira performanse operatera i otkriva, još, detalji o važnosti, evolucija, izazovi i težnje sektora
Među novostima, to su informacije o putu dekarbonizacije kompanija i njihovom percepciji o brazilskim lučkim i aerodromskim infrastrukturnim objektima. Podaci o prihodima, investicije, inovacija i stvaranje radnih mjesta ostaju dio mapiranja i pokazali su rast
Istraživanje je procijenilo univerzum od 1.300 tvrtki, od malih nogu, srednje i velike veličine, koji su ispunili određene preduvjete, kako Nacionalna klasifikacija ekonomskih aktivnosti (NACE) i pružene usluge. Deste, 127 operatera, među njima, članovi ABOL-a, izravno su surađivali s materijalom. Zajedno, oni predstavljaju 40% prihoda sektora
Prikupljanje, rad i ulaganja
U razdoblju, OL-ovi su prikupili 43 milijarde R$ u porezima. Kada se usporedi s ukupnim porezima prikupljenim u Brazilu, OL-ovi su bili odgovorni za 0,5%, 1,1% i 0,7% od maksimalno prikupljenog od strane općinskih sfera, državne i savezne, odnosno. Osim toga, bili su bili odgovorni za oko 2,3 milijuna izravnih i neizravnih radnih mjesta, budući da je većina u režimu CLT, prošle godine
Podaci prikupljeni potvrđuju važnost logističkih operatera ne samo za kontinuirani razvoj usluga u Brazilu, ali i za razvoj nacionalnog gospodarstva. Ova reprezentativnost se očituje kroz ulaganja izvršena 2023., koji su dostigli 20 milijardi R$, ističe izvršna direktorica ABOL-a, Marcela Cunha
U 2023, 68% OL-ova je napredovalo u investicijama u usporedbi s volumenom uloženim u 2022.. U 2021., postotak je bio 59% u odnosu na prethodnu godinu. Fokus OL-a bio je na softverima (83%)
Infrastrukturni projekti dobili su kapital od 78% ispitanih operatera i zauzimaju drugo mjesto na ljestvici ulaganja. Ubrzo nakon toga dolazi do nabavke novih mašina ili opreme, za 69%
Usred novih projekata, OL-ovi su osjetili utjecaj povećanja cijene goriva u 2023., također utvrđeno u prethodnom izdanju. Ostali troškovi s relevantnim povećanjima bili su: radna snaga, oprema i cestovni prijevoz, svi s povećanjem koje se smatra srednjim ili visokim od strane više od 60% operatera. Općenito, 75% nisu prenijeli povećanje troškova na cijenu usluge
"Nije od danas da OL-ovi izbjegavaju poskupljenje goriva", koji uvijek predstavlja značajan dio vaših operativnih troškova, i traže alternative kako bi izbjegli velike gubitke. Kada su u pitanju ulaganja, konstantna tehnološka evolucija ima direktan utjecaj, budući da operateri moraju pratiti trendove, povećavajući produktivnost i održavajući konkurentnost ⁇, ističe Marcella
Dekarbonizacija
S pažnjama usmjerenima na ublažavanje utjecaja svojih operacija na okoliš, pred scenarijem u kojem 13% emisija plinova stakleničkog učinka su napravili od sektora prijevoza, 94% logističkih Operatora već imaju odjeljenje odgovorno za teme povezane s održivosti
OL-ovi s najvećim napretkom u ovom pitanju (39%) imaju jasne ciljeve i ciljeve a oblast odgovorna ima određeni proračun. Drugi 23% također već imaju sektor s pokazateljima, ali još bez budžetske definicije
Kada se radi o dekarbonizaciji, prosječni cilj za smanjenje ugljičnog otiska je od 37% u do osam godina. Za tvrtke koje tragaju smanjiti u 100%, rok bi bio između 20 i 26 godina. Zadovoljstvo utvrđenim razdobljima je u skladu s inicijativama kao što smanjenje prosječne starosti flote (55%), optimizacija logističke mrežice (47%) i rutiranje (47%). Među već usvojenim mjerama su upotreba električnih vozila i upotreba obnovljive energije, s 41% i 53% tvrtki ulazeći u ta rješenja, odnosno
Potraga za drugim izvorima goriva također je dio planova OL-ova unutar pretpostavke ESG (Environmental, Društveni i upravljački. Električnost za vozila, kako je napomenuto od 39% anketiranih poduzeća, imao je preferent. Drugi izvori u upotrebi su etanol (33%) i GNV (26%). Oboje imaju niske razine emisije ugljika i veći broj točaka opskrbe raštrkanih po zemlji
Postoji još biogas, zelena diesel, prirodni plin ukapljen i zeleni hidrogen, korišteni od manje od 10% operatera, međutim s velikim potencijalom da se razviju u srednjem i dugom roku. Najveći dio OL-a (63%) izjavio da u potpunosti apsorbuje troškove za smanjenje emisija, bez bilo kakve repassea za konačnu cijenu svojih usluga
“A ABOL aktivno sudjeluje u ovom procesu putem ESG grupe, koji već gotovo 3 godine razvija važne akcije i projekte kako bi izravno doprinio putu dekarbonizacije svake članice, jednom kada smo primijetili da su OL-ovi bili u različitim fazama zrelosti. Uspjeli smo da se sve izjednače na osnovu izrade njihove matrice materijalnosti i inventara emisija. Sada, one znaju točno koje probleme i izazove trebaju suočiti kada je riječ o ESG i, posebno, emisije GHG. Zajedno, tražimo najbolja rješenja i nudimo subvencije kako bi mogli odlučiti kojim putem krenuti. Do prosinca, na primjer, isporučit ćemo podružnicama pilot projekt 'Inventar emisija članova ABOL-a'. Također pomno pratimo regulaciju brazilskog 'Tržišta ugljika', u postupku u Nacionalnom kongresu, kao i 'PL o budućim gorivima', koji potiče razvoj tehnologija i manje zagađujućih alternativa, izvještava ravnateljicu
Obuhvat
Gdje se nalaze logistički operateri koji djeluju na nacionalnom tlu? Od ukupnog broja OL-ova, 47% djeluje u pet brazilskih regija istovremeno, a 40% ima međunarodnu prisutnost, otkrivajući povećanje tijekom posljednjih godina u regionalnom djelovanju tvrtki. U 2022, 37% su bili prisutni u svim brazilskim regijama. Od izdanja 2020. godine istraživanja, povećanja su bila od 25% do 51% na Sjeveru, s 43% na 69% na Nordeste, s 37% na 70% u Srednjem Zapadu, s 63% na 76% na Jugu i s 92% na 94% na Jugozapadu
Tvrtke najveće veličine su one s višom geografskom pokrivenošću: 81% njih je prisutno u svim regijama. S druge strane, OL-ovi manjih razmjera su oni koji djeluju više regionalno, s velikim dijelom se pozicioniraju kao stručnjaci za lokalna tržišta. U prosjeku, svaki od njih upravlja 19 objekata, kao skladišta, CD-ovi, Transitne točke i prekrcaj. Međutim, 64% sudionika istraživanja osiguralo je da povećavaju taj broj
Industrije koje se opslužuju
S povećanjem geografske pozicije OL-ova, rasli su se i segmenti ekonomije koji su opsluženi. U 2024, istraživanje je pokazalo da operateri djeluju u više od 20 različitih sektora, pozicionirajući se u različitim karikama lanca opskrbe. Svaki ima, u prosjeku, klijenti iz devet različitih industrija. Na vrhu liste je sektor pića, s 72%, porast od 14% u usporedbi s 2022. godinom. Zatim, pojavljuje se Automotiv i Auto dijelovi, s 70% i ekspanzija od 13% u posljednje dvije godine. Na trećem mjestu su kozmetika, s 66% i povećanje od 2%
Lučka i zračna infrastruktura
Izdanje 2024. 'Profila logističkih operatera' donosi, po prvi put, položaj malo dublje razrađenih tvrtki u odnosu na lučke i zračne infrastrukture zemlje. U slučaju luka, operateri razumiju da su potrebna strukturna poboljšanja, tako da samo 18% ne ukazuju na logističke uska grla u operacijama
OL-ovi su također istaknuli postojanje potencijalnih prilika za poboljšanje zračne infrastrukture za prijevoz tereta. Istraživanje otkriva da 26% primjećuje nedostatak dostupnosti za utovar na brazilskim zračnim lukama. Pri analiziranju domaćih zračnih ruta, od 46% koji djeluju u ovom modalitetu, samo 6% ispitanika ih karakterizira kao odlične
