הלוגיסטיקה היא תחום תחרותי מאוד, מעלויות תפעול גבוהות, סיכונים פיננסיים והשקעת הון גבוהה שמביאות ללחץ על שיעורי הרווחיות של הענף. נוסעים על דרך עדיין די אנלוגית ולא יעילה, לוגטק פריטו, שפועלת כמשנעת דיגיטלית לתעשיות בעלות ערך נמוך ובינוני, הציגה צמיחה של 45% ברווח הגולמי שלה בשנת 2024, מגיע, גם, הרווחיות של העסק
יש שש שנים בשוק, המתכון שנמצא על ידי החברה היה גישה לא לגמרי דיגיטלית, לא לגמרי שורש, כפי שאוהב להדגיש המנכ"ל תומאס גוטייה, מסביר שהמגזר פותח דלתות לטכנולוגיה כאשר הוא רואה ערך בידע מעשי, מועבר על ידי מקצוענים עם ניסיון אמיתי בכאב של העסקים שלהם. עד כאן, נשאו יותר מ-13 מיליארד ריאל בהובלות, מניע יותר מ-106 מיליון טון ברחבי ברזיל
וזה אחד הצווארי בקבוק הלוגיסטיים העיקריים שהפרטו פותר עם חדשנות הוא ההזמנה של הובלות כביש. לשכור חברת תחבורה גדולה ואותה חברה לשכור קבלן משנה הוא מה שאנחנו מכנים מיקור חוץ, החצנה, ואפילו קוונטיזציה. התוצאה היא אובדן שליטה עבור המזמין, לפעמים טוטאל, טוב שהוא מועבר. כבר עם הפרטו, התעשייה יש לה נראות של 100% מהפעולות של המוביל שהזיז את המטען, הסבר גוטייה
זה כמו אם הפרטו פועל כמו אובר של הלוגיסטיקה של התעשיות, שימור בסיס מוסמך של נהגים, יכול לקחת על עצמו את כל שלבי ההובלה עבור המתקשרים שלו – שם הטכנולוגיה נכנסת. בשנה שעברה, החברה הגדילה את בסיס הציים שלה והגיעה ל-217 אלף רכבים, משרת יותר מ-3.300 ערים בברזיל עם מדד אפקטיביות משלוח (SLA) של 99,9%. ב-2024, מספר הנסיעות עלה ב-15%, מעבר ל-55 אלף גיוסים, צמיחה הנובעת משיפור מתמשך של תהליכים ומרחבת בסיס הלקוחות שלה
ממוקדים במפעלי מתכת, מלטים וספקים אחרים של חומרי גלם לבניין, הפרטו ראה את הפעולות שלו מכפילות במינאס ז'ראיס, מושכות על ידי הביקוש הגבוה בתחום הכרייה. ב-2024, החברה השקיעה בסניף חדש במדינה. מעבר לדרום מזרח, הלוגיסטיקה גם צומחת בצפון מזרח, אזור שימשיך להיות בתוכניות הצמיחה לשנת 2025
שלב ההספקה
מי שגם אהב את הביצועים של פרייט ואת היכולת לאזן את החשבונות היו המשקיעים שלו (ביניהם, קרן אדנרד קפיטל פרטנרס ומשפחות גאלו, קוריאה דה סילבה וסטומפף) שבתחילת 2024 השקיעו 12 ריאל,3 מיליון במימון נוסף, סך הכל R$ 34,8 מיליון שהושקעו עד כאן
בשנים הראשונות, החברה התמקדה ב-MVP (מוצר מינימלי בר קיימא), בודק את הפתרון ומאמת את היתכנות המוצר. התקופה הזו, זה היה קריטי להבין אם הרעיון באמת היה הגיוני בשוק. המטרה הייתה לאמת את הקונספט ולהתאים את הגרסאות הראשונות של המוצר, מבלי לאבד את המבט על הצרכים של המשתמשים ועל הדרישות של השוק
ב-2021, עברנו מעבר חשוב. יצאנו משלב ההנקה למודל עסקי יותר מובנה ועצמאי. שינוי זה התאפיין בחיפוש אחר פתרון הכאבים של המגזר וביצירת פלטפורמה ניתנת להרחבה, יכול לגדול ולהתמיד בשוק בטווח הארוך. תהליך זה דרש הרבה תכנון, הרהור והתאמות מתמשכות, אבל זה היה חיוני להקים את מה שאנחנו מכנים "מודלים עסקיים ברי קיימא", שנתנו את הבסיס לעתיד שלנו, אומר גוטייה
ב-2024, הפרטו השלים שלב חשוב של פתיחה לשוק, מבחן דרכים שונות ליצירת הכנסה, מבינים את העלויות המעורבות וממפים כיצד להפוך את המודל לבר קיימא בטווח הארוך. תמיד שומרים על עין פקוחה למצוינות בשירות הניתן, לביטחון בפעולות ולהפחתת עלויות ורווחיות של כל לקוח, כל פעולה
לשנת 2025, המנכ"ל מאמין שהכלכלה תביא אתגרים חשובים לתחום. עליית הדולר וריביות גבוהות הן שניים מהגורמים המרכזיים למתח. השער הבלתי יציב יכול להשפיע על עלות החומרים והחומרי הגלם המיובאים, מקשיים בניבוי מחירים והגברת הלחץ על העלויות התפעוליות. בנוסף לכך, תחזוקה של ריביות גבוהות נוטה להקשות על האשראי ולפגוע במזומן של החברות, שיצטרכו לאמץ אסטרטגיות גמישות וחדשניות כדי למזער את ההשפעות של המשתנים הכלכליים הללו, ממוקדים ביעילות תפעולית וניהול קפדני של עלויות כדי לשמור על התחרותיות שלהם, סיים
על המשלוח
במטרה לפשט את הלוגיסטיקה הכבישית, מזיזים נהגי משאיות, הפרטו היא חברת תחבורה דיגיטלית שבה נפגשים הנהגים הטובים ביותר והמטענים הטובים ביותר מהתעשיות. ארגון שנולד 100% דיגיטלי עם טכנולוגיה ו-100% שורש, מתוך הידע המוצק של צוות שיש לו שנים של ניסיון בכבישים הברזילאיים, ממוקד במאבק נגד חוסר היעילות של המודל המסורתי. פועלת כלוגטק, החברה מבטלת את ההתקשרות עם קבלני משנה של ציוד רכב, מגדיל את בסיס הנהגים ומבצע עם טכנולוגיה את כל שלבי ההובלה. המשאות הללו מתפרסמים על ידי יצרנים גדולים של דגנים, סוכר, מִתְכּוֹנָיוֹת, יצרני נייר וסלולוזה ומפעלי צמנט, שמשתמשים בצי של 217 אלף רכבים של פרייט כדי להפיץ את המוצרים שלהם בכל ברזיל. המשלוחים יכולים להתקבל תוך דקה אחת, מגביר מהירות, מחזקים חזיתות פעולה ומפחיתים עלויות תפעוליות. בין העמודים המרכזיים של החברה נמצאת מצוינות השירות הניתן, ביטחון בפעולות והפחתת עלויות ורווחיות של כל לקוח
מאז הקמתה, ב-2018, עד סוף 2024, החברה
– העביר יותר מ-106 מיליון טון של מטענים
– צברה יותר מ-13 מיליארד ריאל בהובלות שנחתמו בפועל ו-2,7 מיליון מטענים שהוזמנו
