ברזיל ייצאה יותר מ340 מיליארד דולר במוצרים בשנת 2024, על פי נתונים של משרד הסחר החוץ (Secex). מהחקלאות לתעשיית העיבוד, חברות ברזילאיות מחוברות יותר ויותר לשוק הגלובלי. עם זאת, כדי שהמטען יגיע לנמל סנטוס, פארנאגואה או ריו גרנדה, צריך להתגבר על מכשול לוגיסטי שעוד פוגע בלוחות הזמנים, עלויות ותחרותיות: התחבורה הפנימית.
ברזיל היא מדינה קונטיננטלית, וחלק גדול מהייצור המיוצא רחוק מהנמלים. הלוגיסטיקה הלאומית צריכה לפעול בדיוק כדי שהמטען יגיע לנקודת ההעמסה ללא עיכובים או נזקים, הסברסליו מרטינס, מנהל פרויקטים חדשים של טרנסביה, המדריך הגדול ביותר של חברות תחבורה במדינה. "רבים מהיצואנים יש להם פעילות סחר חוץ מסודרת היטב", אך הם מתמודדים עם קושי בשינוע המטען מהמפעל עד לנמל.”
עם יותר מ8.000 חברות תחבורה רשומות, הפלטפורמה טרנסביה מחברת חברות למפעילי לוגיסטיקה המתמחים במטענים מפוצלים, מלאות, מְקָרְרוֹת, מסוכנות או עם דרישה לתיאום. המערכת מאפשרת חיפושים ספציפיים לפי אזור, סוג מטען ויעד, מה שמקל על הבחירה של השותף האידיאלי לכל שלב של הייצוא.
אם תעשייה נמצאת בפנים גויאס וצריכה להעביר קונטיינר עד לנמל פרנמבוקו, אפשר למצוא דרך טרנסביה חברת תחבורה שכבר עושה את המסלול הזה באופן קבוע. זה מונע זמן מבוזבז עם הצעות מחיר ארוכות, מבטיח יותר דיוק ומפחית את הסיכון לכשלים לוגיסטיים, מְשַׁלֵּם מַרְטִינְס.
לפי ה-IBGE, התחבורה היבשתית אחראית עלכחמישה ושישים אחוז מהתנועה של מטענים במדינה, מה שהופך את תפקידן של חברות ההובלה המקומיות לרלוונטי עוד יותר עבור שרשרת הייצוא. מחקר של CNI מצביע על כך ששימוש בפתרונות דיגיטליים יכול להפחית עד15% מהעלויות הלוגיסטיות— כלכלה מכרעת בחוזים בינלאומיים עם רווחים צמודים.
בנוסף להקלת הגישה לחברות תחבורה, הטרנסוויה גם תורמת לדסנטרליזציה של תחבורת מטענים, מאפשר לחברות קטנות יותר - לעיתים קרובות ממוקמות מחוץ למרכזים הגדולים - להתחרות בשוויון בשוק הגלובלי.
אינטרמודל 2025: אינטגרציה בין מסלולים, טכנולוגיות והזדמנויות
חשיבות הלוגיסטיקה הלאומית למסחר החוץ תהיה אחד הנושאים שיניעו אתאינטרמודל דרום אמריקה 2025, מה קורה בין הימים22 ו-24 באפריל, לאאזור אנמבי, בסאו פאולו. הטרנסביה תהיה נוכחת באירוע, מחזק את תפקידו כקשר בין מי שמייצר ומי שמעביר — מהמקור ועד לנמלים ולגבולות.
