Le résultat fait partie de l'édition 2024 du 'Profil des Opérateurs Logistiques', étude promue par l'ABOL. Parmi les nouveautés, informations sur la façon dont ces entreprises traitent des thèmes tels que la décarbonisation et les infrastructures portuaires et aéroportuaires. Données de facturation, investissements, l'innovation et la création d'emplois ont également été cartographiées
Avec une amélioration significative, les Opérateurs Logistiques (OL) opérant au Brésil ont enregistré, en 2023, Chiffre d'affaires opérationnel (CAO) de 192 milliards de R$, environ 15 % de plus que ce qui a été constaté en 2021, dernière fois que le montant a été évalué et s'élevait à 166 milliards de R$. La valeur actuelle équivaut à presque 2 % du PIB et à 17 % des coûts de transport et de stockage du pays, qui s'additionnent à 1 R$,1 trillion. 76 % des entreprises ont signalé une augmentation de leur chiffre d'affaires
Ces chiffres et d'autres font partie de l'édition 2024 du 'Profil des Opérateurs Logistiques', étude promue depuis 2014, tous les deux ans, par l'Association Brésilienne des Opérateurs Logistiques (ABOL) et commandé à l'Institut de Logistique et de Supply Chain (ILOS). Le matériel analyse la performance des opérateurs et révèle, encore, détails sur l'importance, évolution, défis et aspirations du secteur
Parmi les nouveautés, il y a des informations sur le parcours de décarbonisation des entreprises et leur perception des infrastructures portuaires et aéroportuaires brésiliennes. Données sur le chiffre d'affaires, investissements, l'innovation et la création d'emplois font partie de la cartographie et ont montré une croissance
La recherche a estimé un univers de 1.300 entreprises, de petit, moyenne et grande tailles, qui ont satisfait aux prérequis déterminés, comment la Classification Nationale des Activités Économiques (CNAE) et les services offerts. De ce, 127 opérateurs, entre eux, les membres de l'ABOL, ont collaboré directement avec le matériel. Ensemble, ils représentent 40 % du chiffre d'affaires du secteur
Collecte, travail et investissements
Dans la période, les OLs ont collecté 43 milliards de R$ en impôts. Lorsqu'on le compare au total des impôts collectés au Brésil, les OL étaient responsables de 0,5%, 1,1 % et 0,7 % du maximum des recettes des sphères municipales, étatiques et fédéraux, respectivement. De plus, ont été responsables d'environ 2,3 millions d'emplois directs et indirects, étant la majorité sous le régime CLT, l'année dernière
Les données recueillies renforcent la pertinence des opérateurs logistiques non seulement pour l'évolution continue du mode de services au Brésil, mais aussi pour le développement de l'économie nationale. Cette représentativité se manifeste à travers les investissements réalisés en 2023, qui ont atteint 20 milliards de R$, met en avant la directrice exécutive de l'ABOL, Marcella Cunha
En 2023, 68 % des OL ont augmenté leurs investissements par rapport au volume injecté en 2022. En 2021, le pourcentage était de 59 % par rapport à l'exercice précédent. Le focus des OLs était sur les logiciels (83%)
Les travaux d'infrastructure ont reçu 78 % du capital des opérateurs répondants et se classent au deuxième rang des investissements. Peu après vient l'acquisition de nouvelles machines ou équipements, pour 69%
Au milieu des nouveaux projets, les OL ont ressenti l'impact de l'augmentation du prix du carburant en 2023, également constaté dans l'édition précédente. D'autres dépenses avec des augmentations significatives étaient : main-d'œuvre, équipements et transport routier, tous avec une augmentation considérée comme moyenne ou élevée par plus de 60 % des opérateurs. En général, 75 % n'ont pas répercuté l'augmentation des coûts sur le prix du service
Ce n'est pas d'aujourd'hui que les OLs dribblent la hausse des carburants, qui représente toujours une part significative de vos coûts opérationnels, et cherchent des alternatives pour éviter de grandes pertes. Lorsqu'il s'agit d'investissements, l'évolution technologique constante a un impact direct, une fois que les opérateurs doivent suivre les tendances, augmenter la productivité et maintenir la compétitivité, met en avant Marcella
Décarburation
Avec une attention portée à l'atténuation des impacts de ses opérations sur l'environnement, dans un scénario où 13 % des émissions de gaz à effet de serre proviennent du secteur des transports, 94 % des opérateurs logistiques disposent déjà d'un département responsable des questions liées à la durabilité
Les OLs ayant le plus de progrès sur cette question (39%) ont des objectifs clairs et le département responsable dispose d'un budget défini. D'autres 23 % ont également déjà un secteur avec des indicateurs, mais encore sans définition budgétaire
Lorsqu'il s'agit de décarbonisation, l'objectif moyen de réduction de l'empreinte carbone est de 37 % d'ici huit ans. Pour les entreprises qui cherchent à réduire de 100%, le délai serait entre 20 et 26 ans. Le respect des périodes stipulées est aligné sur des initiatives telles que la réduction de l'âge moyen de la flotte (55%), optimisation du réseau logistique (47%) et la planification des itinéraires (47%). Parmi les mesures déjà adoptées figurent l'utilisation de véhicules électriques et l'utilisation d'énergie renouvelable, avec 41 % et 53 % des entreprises pariant sur ces solutions, respectivement
La recherche d'autres sources de combustible fait également partie des plans des OL dans le cadre de la prémisse ESG (Environnemental, Social et Gouvernance. L'électricité pour les véhicules, conformément à ce qu'ont indiqué 39 % des entreprises consultées, a la préférence. D'autres sources utilisées sont l'éthanol (33%) et le GNV (26%). Les deux ont de faibles niveaux d'émission de carbone et un plus grand nombre de points de ravitaillement répartis dans le pays
Il y a aussi le biogaz, diesel vert, gaz naturel liquéfié et hydrogène vert, utilisés par moins de 10 % des opérateurs, mais avec un grand potentiel pour se développer à moyen et long terme. La majorité des OL (63%) a déclaré qu'elle absorbe totalement les coûts pour réduire les émissions, sans aucun type de répercussion sur le prix final de vos services
L'ABOL a participé activement à ce processus par le biais du groupe ESG, qui depuis presque 3 ans développe des actions et des projets importants pour contribuer de manière directe au parcours de décarbonisation de chaque associée, une fois que nous avons réalisé que les OL étaient à des stades différents de maturité. Nous avons réussi à ce que toutes se nivelent à partir de la construction de leur matrice de matérialité et de l'inventaire des émissions. Maintenant, elles savent exactement quels problèmes et défis elles doivent relever quand il s'agit d'ESG et, en particulier, émissions de GES. Ensemble, nous recherchons les meilleures solutions et offrons des subventions pour qu'ils puissent décider quel chemin suivre. Jusqu'en décembre, par exemple, nous remettrons aux affiliés le projet pilote 'Inventaire des Émissions des Associés à l'ABOL'. Nous suivons également de près la réglementation du 'Marché du Carbone' brésilien, en cours au Congrès national, tout comme le 'PL des Combustibles du Futur', qui incite le développement de technologies et d'alternatives moins polluantes, raconte à directrice
Portée
Où sont les opérateurs logistiques qui opèrent sur le sol national? Du total des OLs, 47 % opèrent dans les cinq régions brésiliennes en même temps et 40 % ont une participation internationale, révélant une augmentation au cours des dernières années dans l'action régionale des entreprises. En 2022, 37% étaient présents dans toutes les régions brésiliennes. Depuis l'édition 2020 de l'enquête, les augmentations sont passées de 25 % à 51 % dans le Nord, de 43 % à 69 % dans le Nordeste, de 37 % à 70 % dans le Centre-Ouest, de 63 % à 76 % dans le Sud et de 92 % à 94 % dans le Sud-Est
Les entreprises de plus grande taille sont celles ayant la plus grande portée géographique : 81 % d'entre elles sont présentes dans toutes les régions. D'autre part, les OLs de plus petite taille sont celles qui ont une activité plus régionale, avec une bonne partie se positionnant comme des spécialistes des marchés locaux. En moyenne, chacun opère 19 installations, comme des entrepôts, CDs, Points de transit et cross docking. Cependant, 64 % des participants à l'enquête ont assuré qu'ils augmentent ce nombre
Industries desservies
Avec l'augmentation de la position géographique des OLs, les segments de l'économie desservis ont également augmenté. En 2024, l'enquête a révélé que les opérateurs interviennent dans plus de 20 secteurs différents, se positionnant à divers maillons de la chaîne d'approvisionnement. Chacun possède, en moyenne, clients de neuf industries distinctes. En tête de liste se trouve le secteur des boissons, avec 72%, augmentation de 14 % par rapport à 2022. Ensuite, apparaît Automobile et Pièces Auto, avec 70 % et une expansion de 13 % au cours des deux dernières années. En troisième position se trouvent les cosmétiques, avec 66 % et une augmentation de 2 %
Infrastructures portuaires et aéroportuaires
L'édition 2024 du 'Profil des Opérateurs Logistiques' apporte, pour la première fois, le positionnement un peu plus approfondi des entreprises par rapport aux infrastructures portuaires et aéroportuaires du pays. Dans le cas des ports, les opérateurs comprennent qu'il est nécessaire d'apporter des améliorations structurelles, de sorte que seulement 18 % ne signalent pas de goulets d'étranglement logistiques dans les opérations
Les OL ont également souligné l'existence de potentielles opportunités d'amélioration de l'infrastructure aéroportuaire pour le transport de marchandises. L'enquête révèle que 26 % constatent un manque de disponibilité pour le chargement dans les aéroports brésiliens. En analysant les routes aériennes domestiques, des 46% qui agissent dans ce mode, seulement 6 % des personnes interrogées les qualifient d'excellentes
