Sanctionnée en octobre 2024, la Loi du Combustible du Futur a établi la hausse annuelle du pourcentage de biodiesel présent dans le diesel. L'adéquation de ces pourcentages sera promue avec la coordination du Conseil National de Politique Énergétique (CNPE), qui évaluera périodiquement la faisabilité de cette mise en œuvre, avec l'objectif de atteindre 20% de biodiesel dans le pétrole diesel en 2030. De cette manière, opérations logistiques et industrielles qui utilisent des combustibles fossiles devront réduire l'émission de gaz à effet de serre de au moins 1% par an.
Ces modifications, cependant, ont apporté des débats importants pour les secteurs du transport et logistique, surtout quand le sujet est le coût. Comme l'explique Vitor Sabag, spécialiste en carburants duGazole – entreprise de solution multifonction qui automatise la gestion d'approvisionnement –, actuellement, le biodiesel coûte environ 30 % de plus que le diesel A fourni par Petrobras. ⁇ L'augmentation graduelle du pourcentage de biodiesel dans le mélange a potentiel d'élever le coût du carburant final pour les consommateurs ⁇, commenter
Selon Sabag, l'utilisation élargie de biodiesel dans moteurs de camions et équipements agricoles présente défis techniques. La qualité actuelle du carburant a généré innombrables débats au sein de l'industrie pour causer la formation de boucles dans les moteurs, quelque chose qui réduit la vie utile du véhicule et augmente les coûts d'entretien de la machine qui sont répercutés dans le prix du service
⁇ Il est essentiel que les organismes compétents considèrent soigneusement aspects importants dans la mise en œuvre des mesures. L'utilisation du biodiesel présente défis qui doivent être pris en considération, comme dépenses d'entretien et réduction d'efficacité des véhicules. Il faut équilibre entre durabilité et viabilité économique, assurant que les objectifs environnementaux ne génèrent pas de préjudices disproportionnés au secteur des transports et à l'économie dans son ensemble ⁇, complète Sabag
Malgré les difficultés opérationnelles, o Gasola conçoit la Loi du Combustible du Futur comme quelque chose positif. ⁇ Pratiques durables sont l'avenir. Si nous ne prenons soin de la planète maintenant, payerons la facture bientôt. Et dans la lutte contre l'émission de gaz polluants, nous rendons disponible, au sein de notre plateforme, outils qui aident le gestionnaire à mesurer l'impact environnemental de sa flotte avec des métriques d'émission de CO2. Déjà la loi, à lui seul, c'est une étape très importante et nous suivons pas à pas dans l'espoir que le gouvernement puisse adapter ses normes à la réalité du pays et réaliser des avancées progressives dans les mesures cabibles ⁇, conclut
