Im Oktober 2024 sanktioniert, Das Gesetz über zukünftige Kraftstoffe hat die jährliche Erhöhung des Anteils von Biodiesel im Diesel festgelegt. Die Anpassung dieser Prozentsätze wird in Zusammenarbeit mit dem Nationalen Rat für Energiepolitik (CNPE) gefördert, die regelmäßig die Durchführbarkeit dieser Umsetzung bewerten wird, mit dem Ziel, bis 2030 20% Biodiesel im Dieselöl zu erreichen. Auf diese Weise, Logistische und industrielle Operationen, die fossile Brennstoffe nutzen, müssen die Emission von Treibhausgasen um mindestens 1% pro Jahr reduzieren.
Diese Änderungen, jedoch, brachten wichtige Debatten für die Bereiche Transport und Logistik, hauptsächlich wenn es um die Kosten geht. Wie Vitor Sabag erklärt, Spezialist für Kraftstoffe desGasoline – multifunktionales Lösungsunternehmen, das das Management der Betankung automatisiert –, derzeit, Biodiesel kostet etwa 30% mehr als der von Petrobras bereitgestellte Diesel A. "Die schrittweise Erhöhung des Anteils von Biodiesel in der Mischung hat das Potenzial, die Kosten des Endkraftstoffs für die Verbraucher zu erhöhen", kommentiere
Laut Sabag, Der erweiterte Einsatz von Biodiesel in Lkw-Motoren und landwirtschaftlichen Geräten bringt technische Herausforderungen mit sich. Die aktuelle Kraftstoffqualität hat innerhalb der Branche zahlreiche Debatten ausgelöst, da sie zur Bildung von Ablagerungen in den Motoren führt, etwas, das die Lebensdauer des Fahrzeugs verkürzt und die Wartungskosten der Maschine erhöht, die im Preis der Dienstleistung weitergegeben werden
Es ist grundlegend, dass die zuständigen Behörden wichtige Aspekte bei der Umsetzung der Maßnahmen sorgfältig berücksichtigen. Die Verwendung von Biodiesel bringt Herausforderungen mit sich, die berücksichtigt werden müssen, wie Wartungskosten und Effizienzverluste der Fahrzeuge. Es ist notwendig, ein Gleichgewicht zwischen Nachhaltigkeit und wirtschaftlicher Tragfähigkeit zu finden, sicherzustellen, dass die Umweltziele keine unverhältnismäßigen Nachteile für den Verkehrssektor und die Wirtschaft insgesamt verursachen, komplett Sabag
Trotz der betrieblichen Schwierigkeiten, Gasola sieht das Gesetz über den Kraftstoff der Zukunft als etwas Positives an. Nachhaltige Praktiken sind die Zukunft. Wenn wir uns jetzt nicht um den Planeten kümmern, wir werden die Rechnung bald bezahlen. Und im Kampf gegen die Emission von Schadstoffen, wir stellen zur Verfügung, innerhalb unserer Plattform, Werkzeuge, die dem Manager helfen, die Umweltauswirkungen seiner Flotte mit CO2-Emissionsmetriken zu messen. Das Gesetz, von selbst, es ist ein sehr wichtiger Schritt und wir verfolgen Schritt für Schritt in der Hoffnung, dass die Regierung ihre Vorschriften an die Realität des Landes anpassen und schrittweise Fortschritte bei den geeigneten Maßnahmen erzielen kann, schließe ab
