Während des Panels„Multimodalität und Nationaler Logistikplan 2050“, durchgeführt auf der EXPOLOG 2024, Spezialisten diskutierten die Herausforderungen und Chancen für die Verkehrsinfrastruktur in Brasilien. Vermittelt von Mário Povia, Vorsitzender des Brasilianischen Instituts für Infrastruktur (IBI), Das Treffen behandelte entscheidende Themen wie den Energiewandel, Steuerreform und multimodale Konnektivität
Ein Land mit der territorialen Ausdehnung Brasiliens muss, verpflichtend, Fortschritte in der Multimodalität. Das ist von grundlegender Bedeutung, vor allem aufgrund der großen Entfernungen und der hohen Frachtvolumina, insbesondere der Agrarwirtschaft und des Bergbaus. Deshalb, es ist unerlässlich, die Straßen- und Schienenverkehrsmodalitäten zu integrieren, neben der Einbeziehung des Seetransports im Kontext der Exporte, sagte Marcelo Maranhão, Präsident des Verbands der Transport- und Logistikunternehmen des Bundesstaates Ceará und institutioneller Direktor der FETRANSLOG-NE.
Daten, die von der Nationalen Transportkonföderation (CNT) präsentiert wurden, zeigten ein besorgniserregendes Szenario: Nur 14% der Bundesstraßen werden als gut oder sehr gut eingestuft. Dieses Panorama trägt zu hohen Betriebskosten im Straßenverkehr bei, dass sie im Ceará bis zu 40% erreichen. Die Forschung, die 141 analysiert.853 km Autobahnen, hervorhob die überlegene Leistung der konzessionierten Straßen im Vergleich zu den öffentlichen, Ergebnis der größten Investitionen pro Kilometer
Unter den guten Nachrichten, Das Highlight war die Investition von 3 R$,6 Milliarden für den Abschluss der Transnordestina-Eisenbahn, ein strategisches Projekt zur Erweiterung des Zugangs zu den Hafenanlagen in Ceará und zur Förderung der regionalen Wettbewerbsfähigkeit. Der Infrastrukturminister von Ceará, Hélio Winston Leitão, hervorhob die Vorteile des Staates, einschließlich rechtlicher Sicherheit, haushaltsgleichgewicht und politische stabilität
Die Multimodalität wurde als wesentlich angesehen, um die Abhängigkeit vom Straßenverkehr zu verringern. Daniel Rose, Geschäftsführer der APM Terminals Pecém, betonte die Bedeutung nachhaltigerer Lösungen, wie die Stärkung des Binnenwasserverkehrs, die Erweiterung der Küstenschifffahrt und die Investition in Eisenbahnen. Der Übergang zu sauberen Energien wurde ebenfalls als ein Pfeiler der brasilianischen Neo-Industrialisierung genannt
Ein weiterer zentraler Punkt der Debatte war dieNationaler Logistikplan 2050, in der Entwicklungsphase durch INFRA S.A. Als Evolution des aktuellenNationaler Logistikplan 2035, er sucht, die terrestrischen Modalitäten zu integrieren, luftfahrt-, wasser- und hafentechnisch
Das Panel hob die kritischen Herausforderungen der logistischen Infrastruktur hervor, sondern wies auch auf praktikable Lösungen hin. Mit der strategischen Anwendung von Ressourcen und der Fortsetzung der strukturellen Reformen, Brasilien kann sein Verkehrssystem umgestalten, Kosten senken und die Effizienz im Sektor steigern.
19. EXPOLOG
Durchgeführt von Prática Eventos und gefördert von der Gewerkschaft der Transport- und Logistikunternehmen des Bundesstaates Ceará (SETCARCE), Instituto Future und Diário do Nordeste, em parceria com a Câmara Brasil Portugal no Ceará (CBP/CE), Die Veranstaltung wird von einem technischen Ausschuss aus 66 Fachleuten von Organisationen unterstützt, nationale Institutionen und Unternehmen. Dieses Komitee hat einen exklusiven Inhalt erstellt, um ein hochwertiges Lernerlebnis zu gewährleisten
In einem Moment, in dem Nachhaltigkeit und unternehmerische Verantwortung wichtiger sind als je zuvor, Die EXPOLOG 2024 präsentiert sich als eine wesentliche Veranstaltung für Fachleute und Unternehmen, die die Transformation der Logistikbranche anführen möchten. Dies ist ein unverzichtbares Treffen für alle, die an der Spitze der Veränderungen und Innovationen stehen wollen, die die Zukunft der globalen Logistik bestimmen werden
