Den teknologi af free flow, eller fri strøm, nyligt autoriseret i nationalt territorium ved lov nr 14.157/2021, er revolutionerende den vejtransport af last og flåder i Brasilien. Selvom det er en nyhed heromkring, den free flow er allerede bredt anvendt i andre lande som Kina, USA, Portugal og vores naboland Chile
Den free flow er et vejafgiftssystem uden gateer, som gør det muligt at køretøjerne er identificeret og tariferet ved hjælp af gorgiker installeret langs langs motorvejene. Disse gortikker gør læsningen af nummerpladen eller den chip installeret i køretøjerne ved hjælp af tags. I praksis, chaufføren behøver ikke stoppe eller reducere hastigheden når passerer gennem afgiften, hvad der resulterer i besparelse, og bringer forskellige fordele
Betalingen kan gøres på automatisk måde, ved hjælp af taget installeret på vindruden på køretøjet, der kommunikerer med portikkerne placeret på strækningen. I dette tilfælde, chaufføren modtager opkrævningen af vejafgiften på selve tagens faktura. Al brugeren der ikke har teknologien, skal gøre betalingen manuelt form, ved hjælp af app'en eller hjemmeside af motorvejskoncessionæren
Ud over brugervenligheden og bekvemmeligheden af betalingen på fakturaen, brugen af tag som betalingsmiddel af free flow har eksklusive fordele, som rabatten på 5% over det anvendte vejafgiftsværdi, o Basic Discount of Tariff (DBT), bestemt udelukkende til brugerne af den automatiske betalingsløsning
Projektet, der startede sin implementering i Brasilien i januar 2023, er ved at blive institueret på en gradvis måde, med sin første installation i staten São Paulo igangsat den sidste onsdag (04.09). Implanteret i kommunen af Itápolis, portholdet er lokaliseret på km 179 af Motorvej SP-333. I henhold til EcoNoroeste, koncessionsfirma ansvarlig for motorvejen, det beløb opkrævning er forbliver det samme af tollavgiften tidligere, af R$ 8,90. Mens brugere af tag betaler R$ 8,45 – med det 5% rabat af DBT
Ud over São Paulo, der stadig i drift fire free flow-gortyer udstyret med kameraer og sensorer til laser, hvoraf en i Rio de Janeiro (Rio-Santos) og tre i Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 og ERS-446), en vigtig milepæl af denne transformation. Ifølge Abepam (Brasilsk Forening af Virksomheder af Automatisk Betaling for Mobilitet), der allerede er gorgier installeret eller i proces med installering på 27 føderale og 58 statslige motorveje
Det vigtigste løfte af free flow er fremme en retfærdigere opkrævning, en gang at portholdene vil blive implementeret på flere punkter, medførerende opkrævningen af tariffer proportionale til rejsen tilbagelagt. For chaufførerne, er en signifikant lettelse. Endningen af køerne ved vejafgifter bringer en gevinst i produktivitet og mindsker stresset, med en større fluiditet i trafikken, som også bidrager til at reducere brændstofforbruget – det som impacterer direkte chaufførens lomme og endnu hjælper miljøet
Allerede til shipperne, ansvarlige for afsendelsen af varer, det free flow bidrager til en bedre forudsigelighed af transittiden, det som letter den logistiske planlægning. Reduktionen af forsinkelser og den højere effektivitet i transport resulterer i en mere pålidelig og smidig forsyningskæde, ved at give et hurtigere svar fra virksomhederne til markedets krav
I praksis, sammenligningen mellem de traditionelle vejafgiftskabiner og free flow systemet er afslørende. En lastbil kan reducere brændstofudgifterne på op til R$ 5 pr. pladse afgiftsplads, simpelthen ved ikke behøver at bremse, stoppe og genaccelerere. Den økonomi, som svarer til omkring 800 milliliter diesel pr. vejafgift, repræsenterer en betydelig reduktion i driftsomkostningerne. Derudover, med mindre hyppige bremser er der et fald i emissionerne af kuldioxid (CO2) i atmosfæren, gavner miljøet
Som det system ekspanderer sig over Brasilien, deres fordele bliver stadig mere og mere indlysende, konsoliderende sig som et nøglespil i moderniseringen af vejtransporten. Det er nu op til virksomheder og ledere at omfavne denne innovation, optimerende sine operationer og bidrager til en mere flydende og mindre forurenende transitt, og gøre den logistiske sektor mere effektiv og bæredygtig
