النتيجة تندرج ضمن إصدار 2024 من "ملف مشغلي اللوجستيات", دراسة نظمتها ABOL. بين المستجدات, معلومات حول كيفية تعامل هذه الشركات مع قضايا مثل إزالة الكربون والبنية التحتية للموانئ والمطارات. بيانات الفوترة, استثمارات, تمت أيضًا خريطة الابتكار وتوليد الوظائف
مع تحسن ملحوظ, سجل مشغلو اللوجستيات (OLs) العاملون في البرازيل, في عام 2023, الإيرادات التشغيلية الإجمالية (ROB) بمبلغ 192 مليار ريال, حوالي 15% أكثر مما تم التحقق منه في 2021, آخر مرة تم فيها تحديد المبلغ وكان 166 مليار ريال. القيمة الحالية تعادل تقريبًا 2% من الناتج المحلي الإجمالي و17% من تكاليف النقل والتخزين في البلاد, التي تصل إلى 1 ريال برازيلي,1 تريليون. 76% من الشركات أفادت بزيادة في الإيرادات
تعتبر هذه الأرقام وغيرها جزءًا من إصدار 2024 من "ملف مشغلي اللوجستيات", دراسة تم الترويج لها منذ عام 2014, كل عامين, من قبل الجمعية البرازيلية لمشغلي اللوجستيات (ABOL) وبتكليف من معهد اللوجستيات وسلسلة التوريد (ILOS). المادة تحلل أداء المشغلين وتكشف, حتى الآن, تفاصيل حول الأهمية, تطور, تحديات وطموحات القطاع
بين المستجدات, توجد معلومات حول رحلة إزالة الكربون للشركات وإدراكها للبنية التحتية للموانئ والمطارات البرازيلية. بيانات حول الإيرادات, استثمارات, الابتكار وتوليد الوظائف يظلان جزءًا من الخرائط وأظهرا نموًا
قدرت الدراسة عددًا إجماليًا قدره 1.٣٠٠ شركة, منذ الصغر, متوسطة وكبيرة الحجم, التي استوفت المتطلبات المحددة, كيف يتم تصنيف الأنشطة الاقتصادية الوطنية (CNAE) والخدمات المقدمة. من هذا, 127 مشغل, بينهم, الأعضاء في ABOL, تعاونوا مباشرة مع المادة. معًا, يمثلون 40% من إيرادات القطاع
تحصيل, العمل والاستثمارات
في الفترة, جمعت OLs 43 مليار ريال من الضرائب. عند مقارنته بإجمالي الضرائب المحصلة في البرازيل, كانت OLs مسؤولة عن 0,5%, 1,1% و 0,7% من الحد الأقصى المحصل من قبل الهيئات البلدية, ولائية وفيدرالية, على التوالي. بالإضافة إلى ذلك, كانوا مسؤولين عن حوالي 2,3 ملايين وظيفة مباشرة وغير مباشرة, كون الأغلبية في نظام CLT, في العام الماضي
تؤكد البيانات التي تم جمعها على أهمية المشغلين اللوجستيين ليس فقط للتطور المستمر لنمط الخدمات في البرازيل, ولكن أيضًا لتطوير الاقتصاد الوطني. تتجلى هذه التمثيلية من خلال الاستثمارات التي تم القيام بها في عام 2023, التي وصلت إلى 20 مليار ريال, تسلط الضوء على المديرة التنفيذية لـ ABOL, مارسيلا كونها
في 2023, 68% من OLs تقدموا في الاستثمارات مقارنة بالحجم الذي تم ضخه في 2022. في 2021, كانت النسبة 59% مقارنة بالسنة السابقة. كان تركيز OLs على البرمجيات (83%)
تلقى مشاريع البنية التحتية رأس المال من 78% من المشغلين المستجيبين وتحتل المرتبة الثانية في تصنيف الاستثمارات. بعد ذلك مباشرة تأتي عملية شراء آلات أو معدات جديدة, بـ 69%
في وسط المشاريع الجديدة, شعر OLs بتأثير زيادة سعر الوقود في 2023, تم التأكد منه أيضًا في النسخة السابقة. نفقات أخرى مع زيادات ملحوظة كانت: العمالة, المعدات والنقل البري, الجميع مع زيادة تعتبر متوسطة أو عالية من قبل أكثر من 60% من المشغلين. بشكل عام, 75% لم يقوموا بتمرير زيادة التكاليف إلى قيمة الخدمة
ليس من اليوم أن أولئك الذين يعملون في مجال النقل يتجنبون ارتفاع أسعار الوقود, التي تمثل دائمًا جزءًا كبيرًا من تكاليفها التشغيلية, ويسعون للبحث عن بدائل لتجنب خسائر كبيرة. عندما يتعلق الأمر بالاستثمارات, التطور التكنولوجي المستمر له تأثير مباشر, بما أن المشغلين يحتاجون إلى متابعة الاتجاهات, زيادة الإنتاجية والحفاظ على التنافسية, تؤكد مارسيلا
إزالة الكربون
مع توجيه الانتباه نحو التخفيف من آثار عملياتها على البيئة, في ظل سيناريو يتم فيه إصدار 13% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل, 94% من مشغلي اللوجستيات لديهم بالفعل قسم مسؤول عن القضايا المتعلقة بالاستدامة
تتمتع OLs التي حققت أكبر تقدم في هذا الشأن (39%) بأهداف واضحة ومنطقة مسؤولة لديها ميزانية محددة. 23% آخرين لديهم أيضًا قسم مع مؤشرات, لكن لا يزال بدون تحديد ميزانية
عندما يتعلق الأمر بإزالة الكربون, الهدف المتوسط لتقليل بصمة الكربون هو 37% في غضون ثماني سنوات. للشركات التي تسعى لتقليل بنسبة 100%, المدة ستكون بين 20 و 26 سنة. يتماشى الالتزام بالفترات المحددة مع مبادرات مثل تقليل متوسط عمر الأسطول (55%), تحسين الشبكة اللوجستية (47%) وتخطيط المسارات (47%). من بين التدابير المتخذة بالفعل استخدام المركبات الكهربائية واستخدام الطاقة المتجددة, مع 41% و 53% من الشركات تستثمر في هذه الحلول, على التوالي
تبحث OLs أيضًا عن مصادر أخرى للوقود كجزء من خططها ضمن مبدأ ESG (البيئة, اجتماعي وحوكمة. الكهرباء للمركبات, وفقًا لما أشار إليه 39% من الشركات المستطلعة, كان لديه تفضيل. مصادر أخرى مستخدمة هي الإيثانول (33%) والغاز الطبيعي المضغوط (26%). كلاهما يتمتع بمستويات منخفضة من انبعاثات الكربون وكمية أكبر من نقاط التزود بالوقود المنتشرة في جميع أنحاء البلاد
لا يزال هناك الغاز الحيوي, ديزل أخضر, الغاز الطبيعي المسال والهيدروجين الأخضر, تستخدم من قبل أقل من 10% من المشغلين, ومع ذلك، لديها إمكانات كبيرة للتطور على المدى المتوسط والطويل. أفاد معظم OLs (63%) أنهم يتحملون بالكامل تكاليف تقليل الانبعاثات, دون أي نوع من التحويل إلى السعر النهائي لخدماتك
لقد شاركت ABOL بنشاط في هذه العملية من خلال مجموعة ESG, التي تعمل منذ ما يقرب من 3 سنوات على تطوير إجراءات ومشاريع مهمة للمساهمة بشكل مباشر في رحلة إزالة الكربون لكل عضو, بمجرد أن أدركنا أن OLs كانت في مراحل مختلفة من النضج. تمكنا من جعل الجميع يتساوون من خلال بناء مصفوفة المواد الخاصة بهم وجرد الانبعاثات. الآن, هن يعرفن بالضبط ما هي المشاكل والتحديات التي يجب مواجهتها عندما يتعلق الأمر بـ ESG و, بشكل خاص, انبعاثات غازات الدفيئة. معًا, نبحث عن أفضل الحلول ونقدم الدعم حتى يتمكنوا من اتخاذ القرار بشأن الطريق الذي يجب اتباعه. حتى ديسمبر, على سبيل المثال, سنقوم بتسليم الفروع مشروع الطPilot 'جرد انبعاثات الأعضاء في ABOL'. نحن نتابع عن كثب تنظيم "سوق الكربون" البرازيلي, قيد المناقشة في الكونغرس الوطني, تمامًا مثل "مشروع قانون الوقود المستقبلي", الذي يشجع على تطوير تقنيات وبدائل أقل تلوثًا, تتحدث المديرة
نِطَاق
أين توجد الشركات اللوجستية التي تعمل على الأراضي الوطنية? إجمالي OLs, 47% يعملون في المناطق الخمس البرازيلية في نفس الوقت و40% لديهم مشاركة دولية, كاشفًا عن زيادة على مدى السنوات الأخيرة في النشاط الإقليمي للشركات. في عام 2022, كان 37% حاضرين في جميع المناطق البرازيلية. منذ إصدار 2020 من البحث, كانت الزيادات من 25% إلى 51% في الشمال, من 43% إلى 69% في الشمال الشرقي, من 37% إلى 70% في الوسط الغربي, من 63% إلى 76% في الجنوب ومن 92% إلى 94% في الجنوب الشرقي
تعتبر الشركات الكبرى هي الأكثر انتشارًا جغرافيًا: 81% منها موجودة في جميع المناطق. من ناحية أخرى, تعتبر الشركات الصغيرة ذات المسؤولية المحدودة هي تلك التي تعمل على نطاق إقليمي أكثر, معظمهم يتخذون موقفًا كخبراء في الأسواق المحلية. في المتوسط, كل واحد يدير 19 منشأة, مثل الحظائر, أقراص مدمجة, نقاط النقل والتوزيع المتقاطع. ومع ذلك, 64% من المشاركين في البحث أكدوا أنهم يزيدون هذا الرقم
الصناعات التي يتم تقديم الخدمات لها
مع زيادة الموقع الجغرافي للـ OLs, نما أيضًا القطاعات الاقتصادية التي تم تلبيتها. في 2024, أظهر الاستطلاع أن المشغلين يعملون في أكثر من 20 قطاعًا مختلفًا, التواجد في عدة حلقات من سلسلة الإمداد. كل واحد يمتلك, في المتوسط, عملاء من تسع صناعات مختلفة. في قمة القائمة يوجد قطاع المشروبات, بـ 72%, زيادة بنسبة 14% مقارنة بعام 2022. بعد ذلك, يظهر السيارات وقطع الغيار, مع 70% وتوسع بنسبة 13% في العامين الماضيين. في المركز الثالث تأتي مستحضرات التجميل, مع 66% وزيادة قدرها 2%
البنية التحتية للموانئ والمطارات
تقدم النسخة 2024 من "ملف مشغلي اللوجستيات", للمرة الأولى, تحديد موقف الشركات بشكل أعمق تجاه البنية التحتية للموانئ والمطارات في البلاد. في حالة الموانئ, يفهم المشغلون أنه من الضروري إجراء تحسينات هيكلية, بحيث أن 18% فقط لا يشيرون إلى اختناقات لوجستية في العمليات
أبرزت OLs أيضًا وجود فرص محتملة لتحسين البنية التحتية للمطارات لنقل الشحنات. يكشف الاستطلاع أن 26% يلاحظون نقصًا في توفر السعة للتحميل في المطارات البرازيلية. عند تحليل الطرق الجوية المحلية, من 46% الذين يعملون في هذا النمط, فقط 6% من المستطلعين يصفونها بأنها ممتازة
