تكنولوجيا التدفق الحر, أو تدفق حر, مؤخراً تم التصريح بها في الأراضي الوطنية بموجب القانون رقم 14.157/2021, يحدث ثورة في نقل البضائع والأساطيل على الطرق في البرازيل. على الرغم من أنها جديدة هنا, التدفق الحر يُستخدم على نطاق واسع في دول أخرى مثل الصين, الولايات المتحدة الأمريكية, البرتغال وجارنا تشيلي
نظام المرور الحر هو نظام رسوم بدون حواجز, الذي يسمح بتحديد المركبات وتحصيل الرسوم من خلال البوابات المثبتة على طول الطرق السريعة. تقوم هذه البوابات بقراءة اللوحة أو الشريحة المثبتة في المركبات من خلال العلامات. في الممارسة, لا يحتاج السائق إلى التوقف أو تقليل السرعة عند المرور عبر نقطة الدفع, ما ينتج عنه اقتصاد, ويقدم فوائد متعددة
يمكن إجراء الدفع بشكل تلقائي, من خلال العلامة المثبتة على زجاج السيارة الأمامي, التي تتواصل مع البوابات الموجودة في المسار. في هذه الحالة, يتلقى السائق رسوم العبور في الفاتورة الخاصة بالعلامة. أما المستخدم الذي لا يمتلك التكنولوجيا, يجب إجراء الدفع يدويًا, من خلال تطبيق أو موقع شركة الطرق السريعة
بالإضافة إلى سهولة الاستخدام وراحة الدفع في الفاتورة, استخدام العلامة كوسيلة دفع للتدفق الحر له مزايا حصرية, كيفية خصم 5% من قيمة الرسوم المفروضة, خصم التعرفة الأساسي (DBT), مخصص حصريًا لمستخدمي حل الدفع التلقائي
المشروع, الذي بدأ تنفيذه في البرازيل في يناير 2023, يتم تأسيسه بشكل تدريجي, having its first installation in the state of São Paulo started last Wednesday (04.09). مُزروعة في بلدية إيتابوليس, المدخل يقع في الكيلومتر 179 من الطريق السريع SP-333. وفقًا لـ EcoNoroeste, شركة الطرق المسؤولة عن الطريق السريع, تظل قيمة الرسوم كما هي في الرسوم السابقة, من 8 ريالات,90. بينما يدفع مستخدمو العلامة 8 ريالات,45 – مع خصم 5% من DBT
بالإضافة إلى ساو باولو, لا يزال هناك أربعة بوابات تعمل بنظام المرور الحر مزودة بكاميرات وأجهزة استشعار بالليزر, واحد في ريو دي جانيرو (ريو-سانتوس) وثلاثة في ريو غراندي دو سول (ERS-122, ERS-240 و ERS-446, علامة مهمة في هذه التحول. وفقًا لـ Abepam (الرابطة البرازيلية لشركات الدفع التلقائي للتنقل), تم تثبيت أو في عملية التثبيت لأقواس على 27 طريقًا اتحاديًا و58 طريقًا حكوميًا
الوعد الرئيسي للتدفق الحر هو تعزيز تحصيل أكثر عدلاً, بمجرد أن يتم تثبيت البوابات في المزيد من النقاط, مما يؤدي إلى فرض رسوم نسبية على المسافة المقطوعة. للسائقين, إنه تخفيف كبير. إنهاء الطوابير في محطات الرسوم يحقق زيادة في الإنتاجية ويقلل من التوتر, مع سيولة أكبر في حركة المرور, الذي يساهم أيضًا في تقليل استهلاك الوقود – ما يؤثر بشكل مباشر على جيب السائق ويساعد أيضًا البيئة
بالنسبة للمرسلين, المسؤولون عن شحن البضائع, يساهم التدفق الحر في تحسين توقعات زمن العبور, ما يسهل التخطيط اللوجستي. تقليل التأخيرات وزيادة الكفاءة في النقل تؤدي إلى سلسلة إمداد أكثر موثوقية وسرعة, توفير استجابة أسرع من الشركات لمتطلبات السوق
في الممارسة, المقارنة بين الأكشاك التقليدية لتحصيل الرسوم ونظام المرور الحر تكشف الكثير. يمكن للشاحنة تقليل نفقات الوقود بمقدار يصل إلى 5 ريالات لكل نقطة تحصيل, ببساطة لعدم الحاجة إلى التباطؤ, التوقف وإعادة التسريع. هذه الاقتصاد, ما يعادل حوالي 800 ملليلتر من الديزل لكل رسوم عبور, يمثل تخفيضًا كبيرًا في التكاليف التشغيلية. بالإضافة إلى ذلك, مع تقليل التوقفات المتكررة، يحدث انخفاض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) في الغلاف الجوي, يستفيد البيئة
مع توسع النظام في البرازيل, تزداد فوائدها وضوحًا بشكل متزايد, تت consolidating كعنصر رئيسي في تحديث النقل البري. الآن يتعين على الشركات والمديرين تبني هذه الابتكار, تحسين عملياتك والمساهمة في حركة مرور أكثر سلاسة وأقل تلوثًا, وجعل القطاع اللوجستي أكثر كفاءة واستدامة
