Die resultaat is ingesluit in die 2024-uitgawe van die 'Profiel van Logistieke Operateurs', studie gehou deur die ABOL. Tussen die nuwighede, inligting oor hoe hierdie maatskappye met temas soos deskarbonisering en hawe- en lughawe-infrastruktuur omgaan. Inkomstedata, beleggings, innovasie en werkskepping is ook in kaart gebring
Met 'n beduidende verbetering, die Logistieke Operateurs (LO's) wat in Brasilië aktief is, het geregistreer, in 2023, Bruto Operasionele Inkomste (BOI) van R$192 miljard, ongeveer 15% meer as wat in 2021 waargeneem is, laaste keer dat die bedrag bereken is en was R$166 miljard. Die huidige waarde is gelyk aan byna 2% van die BBP en 17% van die vervoerkoste en bergingskoste van die land, wat R$1 bymekaar maak,1 triljoen. 76% van die maatskappye het 'n toename in omset gerapporteer
Hierdie en ander syfers maak deel uit van die 2024-uitgawe van die 'Profiel van Logistieke Operateurs', studie wat sedert 2014 bevorder is, om de twee jaar, deur die Brasiliaanse Vereniging van Logistieke Operateurs (ABOL) en bestel aan die Instituut vir Logistiek en Verskaffingsketting (ILOS). Die materiaal analiseer die prestasie van die operateurs en onthul, nog, detaille oor die belangrikheid, evolusie, uitdagings en begeertes van die sektor
Tussen die nuwighede, inligting oor die ontkoling reis van maatskappye en hul persepsie van die Brasiliaanse hawe- en lughawe-infrastruktuur. Gegevens oor omset, beleggings, innovasie en werkskepping bly deel van die kartering en het groei getoon
Die navorsing het 'n heelal van 1 geskat.300 maatskappye, van kleins af, medium en groot formaat, wat aan bepaalde vereistes voldoen het, hoe die Nasionale Klasifikasie van Ekonomiese Aktiwiteite (CNAE) en dienste aangebied. Hierdie, 127 operateurs, tussen hulle, die lede van ABOL, het direk saamgewerk met die materiaal. Saam, hulle verteenwoordig 40% van die omset van die sektor
Inkomstes, werk en beleggings
In die tyd, die OLs het R$ 43 miljard in belastinge ingesamel. Wanneer dit vergelyk word met die totale belasting wat in Brasilië ingesamel word, die OLs was verantwoordelik vir 0,5%, 1,1% en 0,7% van die maksimum ingekome deur die munisipale sfere, provinsiale en federale, respektiewelik. Boonop, was verantwoordelik vir ongeveer 2,3 miljoen direkte en indirekte werksgeleenthede, wees die meerderheid in die CLT-stelsel, in die vorige jaar
Die versamelde data versterk die relevansie van logistieke operateurs nie net vir die voortdurende ontwikkeling van die diensmodus in Brasilië, maar ook vir die ontwikkeling van die nasionale ekonomie. Hierdie verteenwoordiging blyk uit die beleggings wat in 2023 gemaak is, wat R$20 miljard bereik het, beklem die uitvoerende direkteur van ABOL, Marcella Cunha
In 2023, 68% van die OLs het vorderings gemaak in die beleggings in vergelyking met die volume wat in 2022 ingespuit is. In 2021, die persentasie was 59% in vergelyking met die vorige oefening. Die fokus van die OLs was op sagteware (83%)
Die infrastruktuurprojekte het 78% van die respondente operateurs se kapitaal ontvang en staan op die tweede plek in die ranglys van bydraes. Kort daarna volg die verkryging van nuwe masjiene of toerusting, deur 69%
Tussen die nuwe projekte, die OLs het die impak van die verhoging in brandstofpryse in 2023 gevoel, ook vasgestel in die vorige uitgawe. Ander uitgawes met relevante toename was: arbeid, toerusting en padvervoer, alle met 'n gemiddelde of hoë verhoging wat deur meer as 60% van die operateurs beskou word. In die algemeen, 75% het nie die verhoging van koste na die waarde van die diens oorgedra nie
"Dit is nie vandag dat die OLs die brandstofprys omseil nie", wat altyd 'n beduidende deel van jou operasionele koste verteenwoordig, en soek alternatiewe om groot verliese te vermy. Wanneer dit by beleggings kom, die konstante tegnologiese ontwikkeling het 'n direkte impak, sodra dat die operateurs die tendense moet volg, verhoogde produktiwiteit en handhaving van mededingendheid, beklemtoon Marcella
Ontkarbonisering
Met die aandag op die versagting van die impakte van sy bedrywighede op die omgewing, in die konteks waar 13% van die kweekhuisgasemissies deur die vervoersektor gemaak word, 94% van die Logistieke Operateurs het reeds 'n departement wat verantwoordelik is vir temas rakende volhoubaarheid
Die OL's met die grootste vordering in hierdie saak (39%) het duidelike doelwitte en die verantwoordelike afdeling het 'n gedefinieerde begroting. Ander 23% het ook reeds 'n sektor met aanwysers, maar nog steeds sonder begrotingsdefinisie
Wanneer dit kom by ontkoling, die gemiddelde doelstelling vir die vermindering van koolstofvoetspoor is 37% binne agt jaar. Vir die maatskappye wat soek om met 100% te verminder, die tydperk sou tussen 20 en 26 jaar wees. Die nakoming van die vasgestelde tydperke is in lyn met inisiatiewe soos die vermindering van die gemiddelde ouderdom van die vloot (55%), optimalisering van die logistieke netwerk (47%) en die roetering (47%). Tussen die maatreëls wat reeds aangeneem is, is die gebruik van elektriese voertuie en die gebruik van hernubare energie, met 41% en 53% van die maatskappye wat op hierdie oplossings wed, respektiewelik
Die soeke na ander bronne van brandstof maak ook deel uit van die planne van die OL's binne die ESG (Omgewings-, Sosiaal en Bestuur. Die elektrisiteit vir voertuie, soos aangedui deur 39% van die ondervraagde maatskappye, het die voorkeur gehad. Ander bronne in gebruik is etanol (33%) en GNV (26%). Albei het lae koolstofemissies en 'n groter aantal brandstofpunte regoor die land
Daar is nog die biogas, groen diesel, vloeibare natuurlike gas en groen waterstof, gebruik deur minder as 10% van die operateurs, maar met groot potensiaal om in die medium en lang termyn te ontwikkel. Die meeste OL's (63%) het gesê dat hulle die koste vir die vermindering van emissies ten volle absorbeer, sonder enige tipe van oordrag na die finale prys van jou dienste
"A ABOL het aktief aan hierdie proses deelgeneem deur middel van die ESG-groep", wat al byna 3 jaar besig is om belangrike aksies en projekte te ontwikkel om direk by te dra tot die ontkoling reis van elke lid, sodra ons ons besef dat die OLs in verskillende stadiums van volwassenheid was. Ons het reggekry dat almal gelykgestel is vanaf die opbou van hul materiaaliteitsmatriks en emissie-inventaris. Nou, hulle weet presies watter probleme en uitdagings hulle moet in die gesig staar wanneer dit kom by ESG en, in die besonderheid, GHG-emissies. Saam, ons soek die beste oplossings en bied subsidies aan sodat hulle kan besluit watter pad om te volg. Tot Desember, byvoorbeeld, ons gaan die filiale die proefprojek 'Inventaris van Emissies van die Geassosieerdes by ABOL' oorhandig. Ons hou ook die regulering van die Brasiliaanse 'Koolstofmark' noukeurig dop, in behandeling in die Nasionale Kongres, soos die 'WL van die Toekoms se Brandstowwe', wat die ontwikkeling van minder besoedeling tegnologieë en alternatiewe aanmoedig, verhaal die direkteur
Omvang
Waar is die logistieke operateurs wat in die nasionale grondgebied werk? Van die totaal van OLs, 47% werk in die vyf Brasiliaanse streke gelyktydig en 40% het internasionale deelname, onthullende 'n toename oor die afgelope paar jaar in die streeksoptrede van maatskappye. In 2022, 37% was teen in alle Brasiliaanse streke. Sedert die 2020-uitgawe van die navorsing, die hoogtes het van 25% na 51% in die Noorde gegaan, van 43% na 69% in die Noordoos, van 37% na 70% in die Sentraal-Wes, van 63% na 76% in die Suide en van 92% na 94% in die Suidoos
Die grootste maatskappye het 'n breër geografiese dekking: 81% van hulle is in alle streke teenwoordig. Aan die ander kant, die kleinste OLs is dié met 'n meer streeksgerigte optrede, met 'n groot deel wat as spesialiste in plaaslike markte posisioneer. Gemiddeld, elkeen bedryf 19 installasies, soos, CD's, Transitpunte en kruisdoek. Togtans, 64% van die deelnemers aan die navorsing het bevestig dat hulle hierdie getal verhoog
Nywerhede bedien
Met die toename van die geografiese posisie van die OLs, die sektore van die ekonomie wat bedien word, het ook gegroei. In 2024, die opname het onthul dat die operateurs in meer as 20 verskillende sektore werk, posisioneer in verskeie skakels van die voorsieningsketting. Elkeen het, gemiddeld, klante van nege verskillende nywerhede. Op die top van die lys is die drankbedryf, met 72%, stygting van 14% in vergelyking met 2022. Dan daarna, voorkoms Motorvoertuie en Motoronderdele, met 70% en 'n uitbreiding van 13% in die afgelope twee jaar. In die derde posisie is die kosmetika, met 66% en 'n verhoging van 2%
Hawe en lughawe-infrastruktuur
Die 2024-uitgawe van die 'Profiel van Logistieke Operateurs' bring, vir die eerste keer, dieper posisionering van maatskappye rakende die hawe- en lughawe-infrastruktuur van die land. In die geval van die hawens, die operateurs verstaan dat strukturele verbeterings nodig is, sodat slegs 18% dui nie logistieke knelpunte in die bedrywighede aan
Die OLs het ook die bestaan van potensiële verbeteringsgeleenthede in die lughawe-infrastruktuur vir die vervoer van vragte beklemtoon. Die opname toon dat 26% 'n tekort aan beskikbaarheid vir laai by Brasiliaanse lughawens waarneem. Wanneer hulle die binnelandse lugroetes ontleed, van 46% wat in hierdie modus werk, slegs 6% van die ondervraagdes beskryf dit as uitstekend
