Logistiek is 'n uiters mededingende segment, van hoë bedryfs koste, finansiële risiko's en hoë kapitaalinvestering wat uiteindelik die sektormarges druk. Ry op 'n pad wat steeds baie analoog en ondoeltreffend is, 'n logtech Freto, wat as 'n digitale vervoerder vir lae en medium waarde toevoeging nywerhede optree, het 'n groei van 45% in sy bruto marge in die jaar 2024 getoon, bereikend, ook, die winsgewendheid van die besigheid
Ses jaar in die mark, die resep wat deur die maatskappy gevind is, was 'n benadering wat nie heeltemal digitaal was, nie heeltemal oorspronklik, soos die CEO Thomas Gautier graag beklemtoon, om te verduidelik dat die sektor deure oopmaak vir tegnologie wanneer dit waarde in praktiese kennis sien, oor professionals met werklike ervaring in die pyn van hul besighede. Tot hier, meer as R$ 13 miljard in vragte vervoer, beweeg meer as 106 miljoen ton deur Brasilië
En een van die hoof logistieke knelpunte wat Freto met innovasie oplos, is die onderaanneming van padvragte. "Om 'n groot vervoerder aan te stel en daardie maatskappy 'n ander vervoerder te subkontrakteer, is wat ons uitkontraktering noem", kwartalisering, en tot kwinterisering. Die resultaat is die verlies van beheer vir die kontrakteur, soms totaal, goed wat vervoer word. Alreeds met die Vervoer, die bedryf het 100% sigbaarheid van die vervoerder se operasies wat die vrag beweeg het, verduidelik Gautier
Dit is soos asof die Freto as die Uber van die logistiek van die nywerhede optree, om 'n gekwalifiseerde basis van bestuurders te handhaaf, is in staat om al die fases van vervoer vir sy kontrakteurs te hanteer – dis daar waar die tegnologie inkom. In die vorige jaar, die maatskappy het sy vlootbasis laat groei tot 217 000 voertuie, meer as 3.300 stede in Brasilië met 'n leweringseffektiwiteitsyfer (SLA) van 99,9%. In 2024, die aantal reise het met 15% toegeneem, meer as 55 duisend indiens, groei wat ontstaan het uit die deurlopende verbetering van prosesse en die uitbreiding van sy kliëntebasis
Fokus op staalwerke, sementfabrieke en ander verskaffers van grondstowwe vir die konstruksiebedryf, Freto het gesien dat sy bedrywighede in Minas Gerais verdubbel het, getrek deur die hoë vraag in die mynbousektor. In 2024, die maatskappy het in 'n nuwe filiaal in die staat belê. Benew van die Suidoos, 'n logtech groei ook in die Noordoos, gebied wat in die groeiplane vir 2025 sal voortduur
Skaalfase
Wie se ook hou van die prestasie van Freto en die vermoë om die rekeninge te balanseer, was sy beleggers (onder hulle, die Edenred Capital Partners-fonds en die Galló-families, Corrêa da Silva en Stumpf) wat aan die begin van 2024 R$ 12 belê het,3 miljoen in 'n follow-on, totale R$ 34,8 miljoen geïnvesteer tot hier
In die eerste jare, die maatskappy het gefokus op die MVP (Minimum Lewensvatbare Produk), toetsing van die oplossing en die validering van die lewensvatbaarheid van die produk. Hierdie tydperk, dit was van kardinale belang om te verstaan of die idee regtig sin gemaak het in die mark. Die doel was om die konsep te valideer en die eerste weergawes van die produk aan te pas, sonder die behoeftes van gebruikers en die vereistes van die mark in gedagte hou
In 2021, ons het 'n belangrike oorgang deurgegaan. Ons het die inkubasiefase verlaat na 'n meer gestruktureerde en onafhanklike besigheidsmodel. Hierdie verandering is gekenmerk deur die soeke na die oplos van die pynpunte van die sektor en die skep van 'n skaalbare platform, in staat om te groei en op die lang termyn in die mark te bly. Hierdie proses het baie beplanning vereis, refleksie en deurlopende aanpassings, maar dit was fundamenteel om te vestig wat ons noem "leefbare besigheidsmodelle", wat die basis vir ons toekoms gegee het, Gautier bevestig
In 2024, die Freto het 'n belangrike fase van opening vir die mark voltooi, toetsing van verskillende maniere om inkomste te genereer, begrip van die koste betrokke en die kartering van hoe om die model op die lang termyn volhoubaar te maak. Deurgaans 'n waaksaam oog op die uitmuntendheid van die geleverde diens, die veiligheid in die bedrywighede en die vermindering van koste en rentabiliteit van elke kliënt, elke operasie
Vir 2025, die CEO glo dat die ekonomie belangrike uitdagings vir die sektor sal bring. Die hoë dollar en die hoë rentekoerse is twee van die belangrikste spanningsfaktore. Die onbetroubare wisselkoers kan die koste van ingevoerde grondstowwe en materiale beïnvloed, moeiliker om die prysvoorspelling te maak en die druk op die operasionele koste te verhoog. Boonop, die handhawing van hoë rentekoerse het die neiging om krediet duurder te maak, wat die kontantvloei van maatskappye bemoeilik, wat strategies moet aanneem om die impak van hierdie ekonomiese veranderlikes te minimaliseer, fokus op operasionele doeltreffendheid en streng koste bestuur om sy mededingendheid te handhaaf, voltooi
Oor vrag
Met die doel om die padlogistiek te vereenvoudig, bewegende vragmotors, Freto is 'n digitale vervoerder waar die beste vragmotors en die beste vragte van die nywerhede mekaar ontmoet. 'n Organisasie wat 100% digitaal gebore is met tegnologie en 100% oorspronklik, uit die soliede kennis van 'n span wat jare se ervaring op die Brasiliaanse snelweë het, gefokus op die bestrijding van die ondoeltreffendhede van die tradisionele model. Optree as 'n logtech, die maatskappy skrap die onderaanneming van vloot, verhoog die basis van vragmotors en neem met tegnologie al die fases van die vervoer oor. Hierdie vragte word gepubliseer deur groot graanprodusente, suiker, smeedwerke, papier- en selulose vervaardigers en sementfabrieke, wat die vloot van 217 000 voertuie van Freto gebruik om hul produkte regoor Brasilië te versprei. Die vragte kan binne 1 minuut aanvaar word, wennerigheid verkryging, versterking van aksies en verminderde operasionele koste. Tussen die hoofpilare van die maatskappy is die uitmuntendheid van die geleverde diens, veiligheid in operasies en vermindering van koste en rentabiliteit van elke kliënt
Sedert sy stigting, in 2018, tot die einde van 2024, die maatskappy
– Het het meer as 106 miljoen ton vragte beweeg
– Het het meer as R$13 miljard in effektief kontrakteerde vragte en R$ 2,7 miljoen kontrakteerde vragte
